全球电动汽车驾驶员协会联盟（GEVA）最近发布的一项调查显示，只有1%的电动汽车车主希望再次购买汽油或柴油汽车。

本次调查共涉及奥地利、巴西、加拿大、哥斯达黎加、法国、德国、匈牙利、印度、爱尔兰、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、斯洛文尼亚、瑞典、瑞士、英国等18个国家的23,254名电动车车主和美国。

调查结果显示，如果明天必须换车，92%的受访者愿意再次购买电动汽车； 4%的电动车车主会选择购买插电式混合动力车型；只有1%的人选择再次购买燃油车；其余3%的受访者选择“不知道”或“其他”。

当被问及为什么选择购买电动汽车时，排名前三位的原因是运营成本较低、气候友好、环境友好和噪音较低。

当面对电动车使用中的缺点时，更多的车主其实选择了没有缺点的。接下来的三个不好的经历是快速充电桩覆盖率低、充电耗时和充电桩频繁故障。

充电方式方面，72%的车主选择在家充电，13%的车主选择快速充电，7%的车主在公共停车场或工作场所充电，1%的车主拥有私人充电桩。也就是说，至少73%的受访车主拥有便利的充电条件。

显然，这项调查可以在一定程度上反映海外电动汽车用户的使用习惯。

遗憾的是，中国作为全球最大的新能源汽车生产国、消费国和最大出口国，并未出现在调查样本中。否则，本次调查的结果将具有更强的参考价值。

我们来全面分析一下：对于消费者来说，纯电动汽车和燃油汽车有哪些区别？

01 电动汽车运营成本更低‍

是的，就是运营成本，或者你也可以简单粗暴地理解为燃油和维护成本比汽油车低。这也是大家常说电动车比汽油车使用便宜的主要原因。

它也是一款经济型家用车，假设每个人每年行驶10000公里。油车按百公里油耗6-9L估算。目前92#汽油价格为每升7.44元，因此每公里燃油成本约为0.45-0.67元，每年燃油成本约为4500-6700元。

同样计算电动汽车，考虑到冬季低温带来的电耗增加，我们假设电动汽车百公里耗电量为13-23kWh。目前北京公共充电桩含服务费的充电价格约为1.1946-1.8044元/千瓦时，则每公里电费约为0.16-0.42元，每年电费约为1600-4200元。

也就是说，如果行驶同样的10000公里，能源成本相差3000元左右。如果使用家用充电桩，成本差异还会进一步扩大。

在日常保养方面，燃油车与电动车的主要区别是机油、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器和火花塞，以及变速箱油、皮带等低频保养项目。由于结构上的差异，电动汽车根本不涉及上述维护内容。

按照目前燃油车常见的保养周期，机油和发动机滤清器每年或每行驶10000公里需要更换一到两次；每行驶2万公里需要更换空气滤清器一到两次；火花塞和燃油滤清器需要更换一两次。需要根据发动机的要求和油的质量情况按要求更换。

根据型号的不同，维护成本会有很大差异。除了原材料成本外，还包括相应的人工成本。我们假设每年或10000公里保养费用的差异约为1000-2000元。

除了上述之外，在实际使用中，燃油车和电动车在轮胎和制动系统的保养频率上也存在差异。一方面，同级别的电动车普遍比燃油车重、扭矩大，因此轮胎磨损会比燃油车快；另一方面，电动汽车的动能回收系统可以显着减轻制动系统的负载。因此，刹车片和刹车盘的消耗将会减少。不过这两个部件的磨损情况会和驾驶员的驾驶习惯以及车辆的使用环境有较大的关系，所以可以作为参考。

02 在保险费用和保值率方面，电动车不具备优势‍

我们先来说说保险。这是每个车主每年固定的汽车费用。不过，燃油车和电动车的保费确实存在很大差异。

据中国银行保险公司发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，2023年新能源汽车保费将比燃油汽车平均高出21%。其中，纯电动汽车的年保费比燃油车贵1687元，约为燃油车保费的1.8倍。次。

造成这种现象的主要原因有：维护成本高、事故率高、赔偿率高。

其实，上述“三高”的出现并不奇怪。纵观汽车发展史，新能源汽车仍是新生事物，技术正在快速发展和高频迭代。这种不稳定性不仅给相关核心部件带来了更高的成本，也增加了故障率。

太平洋保险的数据显示，有轨电车的事故率约为燃油车的两倍。也就是说，与传统燃油汽车相比，电动汽车在行驶过程中更容易发生事故。这不仅包括由于驾驶员无法控制更强大的车辆而导致的驾驶失误，还包括过度依赖智能辅助驾驶或分心使用车内娱乐系统而导致的事故。

正是由于上述原因，2023年全年，新能源汽车平均损耗率为85%，比燃油车高出10个百分点。这种成本增加是电动车保险费频繁上涨的主要原因。从目前的发展趋势来看，未来一段时间电动汽车保费仍将维持在较高水平。

我们再来看看保值率，就是车辆使用后的剩余价值。这个数值也在一定程度上反映了该车在二手市场的受欢迎程度。

在中国汽车流通协会与晶鉴评估联合发布的《2024年11月中国汽车保值率研究报告》中，我们看品牌三年保值率，保时捷69.6%，奔驰58.3%，传祺57.7%、本田57%，这四个品牌牢牢占据第一梯队；丰田 54%。 8%，路虎54.1%，雷克萨斯53.9%，宝马52.7%，大众52.6%。这五个品牌的保值率均在52%以上；领克、五菱、奥迪、长安、吉利、哈弗、马自达、林肯、别克、特斯拉、日产、现代、名爵、起亚均超过50%。

其实不难发现，保值的品牌往往在各个细分领域都是佼佼者，在功能、设计、可靠性等方面超越竞品。上述品牌保值率排名也在一定程度上反映出主流燃油车三年保值率普遍超过50%。

相比之下，新能源车型三年保值率插电式混合动力车型为46.3%，纯电动车型为45.8%。即使是保值性最好的保时捷 Taycan，三年后残值也只有 57.6%。超过50%的车型并不多，主要集中在小型车。燃油车保值率确实存在一定差距。

造成这种情况的主要原因有两个。一是动力电池不可避免的性能下降，二是新电池技术带来的革命性变化。

随着使用次数的增加，电池性能会下降，车辆的续航里程也会减少。动力电池成本普遍较高，影响车辆保值率。

此外，电动汽车“三大件”更新过快，新技术的出现将直接导致老车型快速贬值。

03 电动汽车感觉“好新奇”‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

这么多人说开完电动车就回不去了，主要原因是电动车可以让你以相对较低的价格使用，并获得比燃油车更好的驾驶品质和科技体验。

电动机和发动机的工作原理不同。电动机响应迅速，无延迟，无需变速箱传递动力，随时能实现最大扭矩输出。燃油车上出现的发动机噪音、振动、变速箱换档动作、排气声全部消失。这种感官上的“纯粹”正是高端豪华燃油车所追求的，而这一切都是通过电动机来实现的。

对于普通消费者，尤其是那些以汽车作为代步工具的消费者来说，这种丝滑、澎湃的动力表现，是同价位燃油车无法达到的高端品质。

至于科技体验，其实不需要过多解释，比如电动开关门、大屏交互、智能辅助驾驶、屏幕换挡、冰箱加热制冷、灵活的车内座椅等。还不去关注它，好吗？好用也好，实用也好，这种新奇的感觉都很到位。

大电池也带来了不少优秀的使用体验。例如，冬天不用等到开暖气；通过放电，可以在野外煮火锅；或者您可以在车上看电影，享受独处时光，无需担心油耗和环境污染。

此外，充满想象力的设计进一步刺激了大家的感官神经。现代的IONIQ 5 N、姬氪MIX、Avita 12等新时代电动车型即使远远看也已经足够吸引人了。

04 购买汽油车和电动车时如何更明智？ ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

说到聪明，必然与成本有关。你应该买汽油车还是电动车？我们可以引入“汽车拥有成本”的概念，即一定时间内拥有一辆汽车的总成本。公式如下：

汽车保有成本=（车价+购置税+保险+保养+能源补充+停车+维修+罚款）-车辆残值

其中，同价位燃油车与电动车的主要区别在于购置税、保险、保养、能量补充以及车辆残值等。至于停车、维修和罚款，这三项费用因人而异。

现阶段，电动汽车一般免征购置税，因此燃油汽车需要缴纳购置税。购置税=计税总额÷1.13×10%。这个总税额的计算就是我们俗称的“发票价格”。

至于保险、保养、能量补充和车辆残值，上面我们已经进行了系统的分析，具体模型的实施要根据实际情况而定。

05 结论‍‍

当您有疑问时，只需查看相关车辆的相应数据，并应用上述公式即可得到一个大概的参考值。但可以肯定的是，现阶段，如果有条件安装私人充电桩，购买价格相对低廉的电动汽车，行驶里程足够长，肯定会比购买燃油汽车省钱。

关于电动汽车是否会完全取代燃油汽车的讨论从未停止过，但无论如何，电动汽车的出现让我们对未来的出行方式有了更多的想法。虽然电动汽车在低温环境下的能量补充速度和性能方面与传统燃油汽车还存在差距，但随着新技术的出现，这些问题都将得到解决。

本文来自微信公众号，作者：姜涛，36氪经授权发布。