距离小米YU7正式首发已经过去一周多了。

正如雷军所言，官宣后，YU7路测车已经卸下厚重的伪装，进行更严格的路试验证。

几天后，小米YU7路测车的迷彩贴纸甚至被撕掉。

今天上午（12月20日），北京当地汽车俱乐部晒出一组小米YU7无伪装实拍图，据称位于北京雁栖湖。

除了各路网友分析过的45°角之外，我们也第一次有机会从侧面看到未伪装的小米YU7，终于可以分析一下它的机身比例了。

接下来IT之家就带大家仔细看看小米首款SUV以及做了哪些工作~

01.小米YU7，首发亮相

细心的朋友可能注意到了，上周小米发布的几张YU7的官方照片中，并没有包含机身侧面的正面图。

在网友拍摄的迷彩车侧视图中，很多设计细节都很难看清楚。

因此，我们在分析车身侧面的比例时，只能依靠自己的想象。

这张YU7机身侧面的高清照片终于让我们有机会仔细分析一下。首先我们来和小米SU7进行对比。

正如小米所言，“小米YU7和小米SU7遵循相同的家族式设计语言，在车身比例和姿态、水滴式大灯、光晕式尾灯、光滑饱满的波纹表面、空气动力学等方面都有一系列独特之处。”管道设计的共同特征。”

这也得到了数据的验证。 YU7的轴距与SU7完全相同。车长加长2mm，车宽加宽33mm，车高增加160mm。

接下来我们将其与纯电动SUV的代表车型特斯拉Model Y进行对比，后者被称为Model 3的加高版。

除了机身尺寸的差异之外，与被不少网友称为“老鼠”的Model Y不同，小米YU7的车头明显更长，车身线条也更加有力。

与很多新能源汽车追求“容纳率”的OneBox设计理念不同，YU7继承了小米SU7的长L113（前轮中心点到驾驶员脚部基准点）设计，在这里表现得更加明显。

不过，如果与官图发布前不少网友怀疑的法拉利Purosangue相比，作为一款电动车，小米并不需要采用这款V12发动机FUV如此极端的布局。

02. 看完造型，我们来回顾一下配置。

工信部型号目录公布了小米YU7的大量配置信息。

比如本次拍摄的路试车就采用了下图所示的20英寸选装轮圈样式。

认证车型为XMA6500LBEVA1，长4999mm、宽1996mm、高1600mm，轴距3000mm，整备质量超过2.4吨。这确实不是一辆小车。

但有趣的是，这是双电机和激光雷达的版本，但尾标仍然只有YU7，而不是YU7 Max，耐人寻味。

对此我们有两个猜想：

首先，小米YU7采用“标配全配”的策略，直接采用SU7 Max的配置作为YU7的标准配置，所以这款车可能真的“有点贵”。

其次，小米改变了尾标粘贴逻辑，不再直接在车尾显示Max配置，以方便未来更灵活的配置组合。

▲ 小米汽车精英驾驶训练采用双电机模型，不带激光雷达

我们来看看具体的电机参数。前置电机功率220kW，与SU7 Max一致，但型号不同；后置电机功率为288kW，大于SU7 Max的275kW。

这样一来，小米YU7的最大功率就达到了508kW或者说690PS马力。

此外，YU7还配备了宁德时代的三元锂电池，具体容量未知。

03.什么时候可以买到？

看完外观和配置，我们好奇的另一个问题是小米YU7什么时候能买到。

据雷军和小米官方透露，YU7预计将于2025年6月或7月正式上市，目前正在进行大规模路测。

之所以这么早公布，是为了“尽快去掉重度伪装，进行更严格的路试验证，比如更准确的NVH验证、能耗测试、综合耐久性测试等”。

距离YU7正式上市还有半年左右的时间，所以这个答案并不令人意外。

当我们打开小米汽车App时可以看到，小米SU7标准版要到明年5月底或6月初才会发货，持续21到24周。

不知道YU7上市时，小米汽车工厂二期是否能准备就绪，从而缓解“北京欠车王很多钱”的现状。

04.在YU7之前，有SU7 Ultra

在明年6、7月份小米YU7上市之前，小米汽车还有一个重要的时间点，那就是SU7 Ultra的上市。

作为一款拥有三电机、1548Ps马力的性能猛兽，SU7 Ultra将于明年3月正式发布。

这样一辆预售价81.49万元的性能车，想必撑不起一整场发布会。届时，小米很可能会公布有关YU7的更多详细信息。

而且，既然有了SU7 Ultra，小米还可能会推出YU7的性能版本，YU7 Ultra，未来打造一款“赛道级SUV”。

博主SugarDesign针对这一猜想，做了一张YU7 Ultra可能的设计图。你有兴趣吗？

总之，距离小米YU7正式上市还有近半年的时间，一切还在发生变化，让我们拭目以待。