证券时报记者yufei

汽车市场中“智能驾驶等于高价”的模式逐渐被打破。 BYD最近宣布，在一次“智能驾驶平等权利”新闻发布会上，它正式宣布，超过100,000的型号将配备具有高级智能驾驶标准的整个系列。即使是Haiou之类的模型，其起始价格为69,800元，也将配备上帝的眼睛。 。

这次新闻发布会将使高级聪明的驾驶希望从“奢侈品”变成“必要商品”。根据Gaogong Intellomobile研究所的数据，2024年，100,000元到200,000元的型号的交付量约占市场的一半，但高速飞行员辅助驾驶这些型号的载荷率仅为1.31％。 2024年，BYD的国内新能源车销售占近30％。它的“智能驾驶已完全推出”将促进全国高端智能驾驶的大规模普及。

BYD董事长兼总统Wang Chuanfu认为，“高端智能驾驶将在未来2到3年内成为必不可少的配置。” Citic Securities Research Research报告指出，BYD的入境有望促进L2+级别智能驾驶模型的销售基础迅速从100万辆汽车中升至1000万辆汽车，从而推动L2+级别的智能驾驶的渗透率从14 ％至30％。

但是，高级智能驾驶的受欢迎程度不会平稳。 “智能驾驶等于高价”的原因是因为智能驾驶背后的成本很高。根据Gujin Securities基于2024的成本分析，典型的高端智能驾驶系统包括域控制器，LiDAR，毫米波雷达和多个摄像机。仅系统的总硬件成本高达16,950元到23,300元。在汽车行业仍处于一场巨大的价格战中，汽车公司自行车的利润受到了影响。高端智能驾驶随着“数量增加但不会增加价格”的普及将不可避免地进一步提高整个行业的制造成本。因此，在200,000元的水平下，仍然很难普及先进的智能驾驶模型。

如今，智能驾驶行业的竞争变得越来越激烈，华为和米彭将智能驾驶委托给了15万元人民币。随着BYD进入市场，许多传统的汽车公司会感到压力，从而加快智能转型并促进“人们的智能驾驶”时代的到来。

但是，安全是汽车品牌的基础。判断汽车公司智能驾驶能力的终极尺寸必须是安全，而安全既是起点又是终点。这一“人们的智能驾驶”道路将不可避免地要求汽车公司继续进行大量的研发投资，以确保真正的“稳定和长期发展”。

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