特斯拉 FSD 悄然进入中国，接着小米雷军放出“狠话”，车圈接连迎来重磅事件。

2 月 26 日上午，小米的创办人雷军发表了一篇文章。他说：“小米 SU7 Ultra 全年的销量目标是 10000 台！我们的团队有九成的把握！”他的这番话一出来，就引起了很多讨论。作为一台预售价从 81.49 万开始的豪车！真的能够在国内一年卖出 10000 台吗？

01，定价超80万！雷军飘了？

小米直板手机从最初的 1999 元发展到 14 Ultra TI 版的 8799 元，雷军花费了 13 年之久；小米汽车从 SU7 的 21.59 万元飙升到 SU7 Ultra 的 81.59 万起，雷军仅用了不到一年时间！而且雷军称团队有九成把握年销 1 万台！这到底是梁静茹给予的勇气？还是SU7 Ultra确实拥有爆表的竞争力？

回归小米 SU7 Ultra 本身。就目前已知的公开信息而言，我们可以依据雷总“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美 BBA”的定位与目标，来客观地审视它的产品力以及所带来的情绪价值。

性能为王？

硬件配置方面，小米 SU7 Ultra 最为突出的当属先进的动力系统与电池技术。它搭载了 V8s+V6s 三电机全轮驱动系统，最高转速可达 27200rpm，输出功率能够高达 1548 马力，零百加速仅需 1.98 秒，而特斯拉 Model S Plaid 的零百成绩为 2.1 秒，保时捷 Taycan Turbo GT 的零百成绩为 2.3 秒。

小米 SU7 Ultra 运用宁德时代麒麟 II 赛道专用的高功率电池包，其容量为 93.7kwh 。此电池包支持 5.2C 的充电率，峰值电压达到 897 伏。按照官方预告，该车型的续航量程有 520 公里、555 公里和 630 公里这 3 个版本。

值得一提的是，小米 SU7 Ultra 在上海国际赛车场的圈速成绩为 2 分 9 秒 944 。此成绩已获得官方认证。同时，该成绩还获得了保时捷的隔空点赞。

去年 11 月份的时候，雷军就已经开始了小米 SU7 Ultra 的预热。首先，它以 6 分 46 秒 874 的惊人成绩获得了纽北最速四门车纪录。接着，又以 359.71km/h 的赛道实测最高成绩引发了人们的热议。

小米 SU7 Ultra 在制动性能方面表现出色，其 100 到 0 千米每小时的制动距离仅为 30.8 米，并且在 180 到 0 千米每小时的情况下连续进行 10 次制动，制动效果不会衰减。

雷军对于小米 SU7 Ultra 的性能充满底气和自信，这是可以理解的。

科技为纲？

2 月 25 日夜晚，车圈最为热闹的事件，就是各大车媒以及车圈的大 V 一同进行集体直播，对特斯拉 FSD 进行开测。2 月 26 日下午，小米汽车迅速地官宣，称 Xiaomi HAD 端到端全场景智能驾驶已经开始进行全量推送，并且小米 SU7 Ultra 在出厂时就已经搭载了该系统，要为车主带来率先体验领先智驾的服务。

车机 OS 是小米的特色。基于 Android 自研的 HyperOS 已经打通了智能的机、AIot 和新能源汽车，构建了小米人车间大生态的物理闭环。这一体验有望成为小米 SU7 Ultra 的加分项，因为在对标的豪车竞品中，没有一个是从做手机、做 OS 出身的。

可以看出，在对标特斯拉的过程中，雷军越来越熟练了。不过，到底行不行还得实际检验，小米的智能驾驶能否与特斯拉的 FSD 抗衡呢？我认为不应过早定论，要等有全面的、来自真实车主的对比结果出来后，才能进行评判。

豪华真香？

目前曝光的有黄色、太空银和绿色这 3 种配色。早前小米官方曾透露，小米 SU7 Ultra 总共会有 5 种外观配色。这意味着还剩下 2 款神秘配色，这些配色将会在 27 号晚上的发布会上由雷军揭晓。

该车有 24K 金碳纤维车标，盗窃该车标足够达到量刑标准。

内饰方面，小米 SU7 Ultra 在原 SU7 普通版的基础上进行了改进。新增了大量的碳纤维装饰，这些装饰分别位于中控面板、座椅背板、方向盘、空调后出风口饰板、迎宾踏板及门板饰条等位置。黄色版本的座椅采用黄/黑拼色设计，其材质是皮毛混搭的。并且在靠背位置还有一个醒目的 Ultra 标识。

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梳理分析后可以发现，从电机组合到电池组，从外观设计到内饰，从无需额外花钱购买的智能驾驶到车机 OS，小米都展现出了相当的诚意。因为这些硬性成本是明确存在的。也难怪以性价比著称的小米有胆量将价格定在超过 80 万的豪车级别，就如同保时捷 Taycan Turbo GT 官方指导价为 199.8 万元一样。

雷军/小米所认为的超级豪华的性能配置，能否成为吸引高端车主购买的先决条件？他们极为考究的设计、用料、做工，能否成为吸引高端车主购买的先决条件？他们对标行业第一梯队的智驾与座舱体验，能否成为吸引高端车主购买的先决条件？或者这些能否为传统的 BBA 与保时捷阵营的车主提供不一样的情绪价值从而实现转化？

一切就待发布会后见分晓了~

02，国产也配争夺“豪车定义权”？

在小米正式发布小米 SU7 Ultra 的这个时候，中国新能源汽车领域的领军者比亚迪以及新势力中的领军者理想，都通过公开的表态，展现出了对小米和雷军的支持。特别值得一提的是李想，他甚至做出了打破常规的举动，为小米而做出了让步。把这一情况放在整个中国汽车行业来看，都算得上是一件极为惊人的事件。

李想为小米 SU7 Ultra 发布会做出了让步，这其中或许有他与雷总之间私交人情的缘故。而作为全球新能源领域的一哥以及行业老大哥的比亚迪，这份肯定不仅展现了企业的大格局，还引领了行业的风向。

这些释放出了利好的信号，行业头部级的玩家发自内心地看好雷军的小米 SU7 Ultra。正是这些利好面不断地被释放出来，使得小米在午后的港股市场再创新高，其股价达到了 56.500 港元的历史高点，小米集团的市值突破了 1.42 万亿港元。

明面上存在利好的方面，然而背后有着一个正在悄然发生变化的逻辑。中国的头部新能源汽车厂牌，开始逐步具备了豪车的定价权力以及定义权力。

比亚迪的仰望系列，百万级豪车；

华为&江淮联合打造的尊界，百万级豪车；

理想的L9&MEGA，统治了40~53万的豪车区间；

小米SU7 Ultra，剑指80万以上级豪车市场

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说一千道一万，除了品牌势能和技术实力储备之外，最能体现一个产品受欢迎程度的硬指标就是销量。从市场机构统计的数据来看，比亚迪、理想、小米、小鹏等国产品牌的成绩很优异。尤其在新势力阵营里，理想的成绩已经超过了特斯拉，并且快要追上 BBA 了。

图源：公众号·一览众车

值得一提的是，在上榜的这些品牌里，只有小米是仅靠 SU7 这一款车来开拓市场的。当 SU7 Ultra 正式上市开售，并且后续的 YU7 发布之后，小米汽车的规模有望进一步扩大和增强。到那时，小米汽车的总销量可能会达到更高的水平。

雷军的中国豪车梦能否梦圆？我不知道！

但BBA为代表的传统豪华品牌阵营，怕是要睡不好觉了~

参考资料：

小米的官方渠道、公开的资料、每天学点经济学以及雷军的微博等，题目来源是小米汽车，部分来源是网络。

本文源自微信公众号“互联网爆料汇”（ID:BLH01888），36 氪获得授权后进行了发布。