此前已表态“让 20 个以上副总裁离开”，接着蔚来的李斌再次展现出了他那作为“努力的狠人”所具备的铁腕手段。

4 月 2 日，由于销量持续低迷，蔚来公司作出了对乐道品牌人事调整的决定。原乐道汽车总裁艾铁成通过发文的方式宣布离职，他为自己之前立下的未能兑现的销量 Flag 承担责任。随后，原蔚来能源业务负责人沈斐被任命为乐道汽车总裁。此外，蔚来 CEO 李斌将对乐道的研发、供应链、质量部门负责，蔚来总裁秦力洪将接手乐道的营销体系。

在连续三个月销量不达标这种情况下，蔚来正用前所未有的组织资源和业务资源来支持乐道，期望能够拉升销量。那么，接下来，乐道到底能不能逆风翻盘呢？

不达标，如约下课

4月1日，蔚来公司公布了今年3月的销量数据。

然而，乐道品牌的销量依然不够理想。

2024 年 11 月的广州车展上，乐道汽车的总裁是艾铁成。他给出了一个目标，即 2024 年 12 月单月交付要破万台。2025 年 1 月到 2 月要冲击 1.5 万台，3 月要达到 2 万台。他甚至还立下了一个目标，那就是如果达不到这些目标就下课。

与艾铁成原定的 2 万台目标相差甚远。

4 月 2 日，艾铁成借助乐道 App 发表了一篇文章，在文中他宣布了自己离职的消息。自此，他不再担任乐道汽车的总裁以及蔚来的高级副总裁这两个职务。这一行为可以看作是他为自己的目标以及言行承担了相应的责任。

艾铁成在离职文章中进行了反思。他肯定了乐道 L60 的成绩，他说在今天的市场环境里，L60 毫无疑问是一台有着极强产品力的好车，它牢牢地占据着 20 万 - 30 万纯电 SUV 市场的前三位置，用户的口碑和满意度一直保持在高位。

他坦言，一方面，在过去的一段时间里，他们没有让这台竞争力极强的好车取得与它的产品力相匹配的销量。在营销层面，存在很多欠缺和不足。他作为团队负责人，暴露出了很多短板，辜负了大家的期待，深感歉疚，并且必须为此承担责任。

从艾铁成的表态能看出，乐道内部觉得乐道 L60 的产品力是不错的，然而问题却出在了营销方面。

李斌践行成为狠人

在艾铁成离职的同时，蔚来公司也宣布了继任者。

蔚来公司宣布，原能源业务负责人沈斐被任命为乐道汽车总裁。他将全面负责乐道的销售工作以及区域公司的管理事宜。并且，他要向蔚来联合创始人、总裁秦力洪进行汇报。

资料表明，沈斐在 2015 年加入了蔚来。他是蔚来早期草创阶段的核心管理成员之一。同时，他也是蔚来管理体系中最为资深的高级副总裁。他负责掌管着被蔚来内部视为最核心竞争优势的充换电体系。蔚来在任命中对他的评价如下：他从零起步创立了蔚来的充换电体系；他在全国各地成功落地了 3239 座换电站；他在全国各地落地了 2757 座超充站；他为蔚来建成了全球最大的换电网络；他为蔚来建成了中国汽车企业中最大的充电网络。

这次任命背后，蔚来的意图清晰可见。蔚来想用自身引以为傲的充换电体系，给乐道提供资源加持。蔚来希望借此进一步拉动乐道品牌的销量。

值得注意的是，蔚来的 CEO 李斌以及蔚来的总裁秦力洪亲自参与其中。乐道的研发部门将向李斌进行汇报，乐道的供应链部门将向李斌进行汇报，乐道的质量部门也将向李斌进行汇报；乐道的营销体系将向秦力洪进行汇报。与以往相比，这两人将更深入地参与到乐道的相关业务中，以便整合蔚来公司的整体资源来为乐道提供赋能。

在之前的闭门沟通会上，李斌向新浪科技等媒体透露，乐道与蔚来正在开展一些资源的重复利用。例如，一些管理支持团队，蔚来和乐道会进行复用。在某些区域，蔚来的团队与乐道的销售负责人是同一个区总。蔚来也在促使蔚来的销售去销售乐道的车，同时让乐道的销售去销售蔚来的车。尽管门店是相互分开的，但在卖车方面，基于一个协作网络是可以打通的。

李斌预告了乐道的接下来两款新车。乐道的第二款车是 L90，它将在上海车展亮相并且在三季度交付。乐道的第三款产品将在四季度上市。他觉得，随着这三款产品布局的完成，乐道的品牌势能会逐渐回来。

接下来需观察乐道的销量能否逆风翻盘。从此次人事调整方面来看，蔚来的组织和战略调整速度在加快，就像李斌之前所说过去十年让 20 个以上副总裁离开，他正在使自己从“一个好人”转变为“努力的狠人”。

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