接下来，理想汽车在自身基本盘业务领域需面对华为鸿蒙智行的激烈竞争。同时，它还要承受比亚迪的猛烈攻势。并且，它还得提防小米、领克、极氪、深蓝以及零跑等一众具有很强竞争力的汽车品牌的暗中偷袭。由此可见，理想汽车所面临的压力是显而易见的。

最近一年，中国有很多科技企业的价值被重新评估。互联网行业的腾讯股价上涨了，阿里的股价也上涨了，美团的股价同样上涨了。新能源汽车行业的比亚迪股价在上升，宁德时代的股价在上升，吉利汽车的股价也在上升。然而，理想汽车的股价在过去这一年时间里表现得很不好，处于低迷状态。

公开数据显示，理想汽车的当前股价是 23.79 美元/股。一年之前其股价是 46.44 美元/股，如今股价已接近腰斩。在股价背后，一方面体现的是上市公司的当前业绩，另一方面体现的是上市公司的未来业绩预期。从这两个维度去看，理想汽车都不符合“理想”的状态。

2024 年财报数据显示，首先，理想汽车过去一年的总营收为 1445 亿元，并且同比增长了 16.6%。其次，净利润为 80 亿元，同时同比下滑了 31.9%。

营收只是微涨，然而盈利却不涨反跌。背后的原因是理想汽车旗下的 L7、L8 与 L9 这三款高价车型的销量出现了大幅下滑。尽管新车型 L6 热销，弥补了上述车型的销量下滑，但因为理想 L6 的售价较低，所以无法弥补上述车型销量下滑所导致的盈利能力下降。

其次，到了 2025 年，理想会面临更严峻的业绩压力。L7、L8 与 L9 这三款高价车型的销量会继续受到竞争对手的挤压。L6 这款走量车型也将开始承受巨大压力，难以保持 2024 年的出色表现。而理想汽车今年即将发布的两款纯电 SUV 车型，处于一个竞争激烈的红海市场，投资者对它们的实际销量期望不高。

在遇到当前的增长压力之前，理想汽车实际上在很长一段时间里都是中国造车新势力中最为成功的企业。它不但接连推出爆款车型，而且率先实现了规模化盈利。对其取得成功的核心要素进行总结，主要有以下三个。

理想汽车没有效仿特斯拉的纯电路线，而是选择了油电结合的增程混动路线，这使它获得了更广泛的用户群体。事实证明，当前除特斯拉和比亚迪外，没有纯电车企能实现大规模销量。蔚来汽车和小鹏汽车逐渐落后于理想汽车，很大程度是因为它们过度聚焦于市场规模小的纯电车型。

其次，理想汽车避开了竞争激烈的中型车和紧凑型市场。它选择了中大型与大型 SUV 这两个市场。过去，这两个市场主要被 BBA（宝马、奔驰与奥迪）三个豪华品牌所垄断。这两个市场有着可观的市场需求。然而，BBA 的售价过高，使得大量消费者对这两类产品望而却步。理想汽车推出了 L7、L8 两款中大型 SUV 产品以及 L9 这款全尺寸大型 SUV 产品，其价格不足 BBA 的二分之一，成功吸引了那些喜欢大空间车型，然而之前因价格而望而却步的消费者。

理想汽车在产品的外观方面有着不错的表现，在产品的内饰方面有着不错的表现，在产品的配置等细节方面有着不错的表现。例如，在新能源汽车领域，电视风潮是由理想汽车引领的，大沙发风潮也是由理想汽车引领的。

上述三个要素使得理想汽车连续打造出了理想 ONE、L9、L8、L7 与 L6 等多款爆款。而唯独失败的一款产品是理想 MEGA，它是一款外形奇特的大型纯电 MPV 车型，并且均偏离了上述三个最为核心的成功要素。

理想汽车的销量、营收、利润和市值都因上述几款产品的成功而快速上升。它成功地超越了蔚来汽车和小鹏汽车，成为中国最受关注的造车新势力企业。然而，随着另外两家实力很强的企业逐渐在产品方面与理想汽车有了交集，这对理想汽车的成长势头产生了很大的阻碍。华为是一家企业，比亚迪是一家企业。这两家企业在当下的中国商业界是被公认的最杰出的企业。

率先给理想汽车带来巨大压力的是华为公司。

2023 年年中，理想汽车的创始人李想在微博里公开提及了华为给理想汽车带来的困扰。他说，在 2022 年三季度，问界 M7 的发布与操盘，直接让理想 ONE 受到了重创。他们从来没有碰到过如此强大的对手，在很长一段时间里，他们都毫无抵抗之力。李想表示，华为具有超强能力。这直接致使理想 ONE 的销售出现崩盘情况，并且导致其提前停产。仅一个季度，理想就亏损了十几亿。团队也因此受到重创，被打残了。同时，还造成了大量在一线奋斗的产品专家离职。

M7 是问界品牌的车型，该品牌由华为与赛力斯联合打造。它于 2022 年 7 月份推出，起售价为 31.98 万元。当时理想 ONE 的起售价为 34.98 万元，M7 比理想 ONE 低了 3 万元。这直接导致理想 ONE 的销量腰斩。随后，理想汽车决定全面向“华为”学习。李想称，他们管理团队购买了华为的公开书籍，且每个人购买的数量都不少于十本。他们惊讶地发现，在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遭遇的极其痛苦的问题，华为在十几年前就已经解决了，甚至二十年前就已经解决了。一定要学习！一定要学习！一定要学习！

理想汽车为应对问界 M7，提前停止了理想 ONE 产品线。之后，它相继推出了 L7、L8 与 L9 三款产品，从而实现了销量的快速复苏，一度成为 2023 年中国汽车市场中表现最为亮眼的黑马。然而，令理想汽车未曾料到的是，在进入 2024 年时，2022 年被华为狠狠打击的那一幕又再次上演。

2023 年年底，问界推出了新款的 M7。此次定价较为激进，其起售价为 24.98 万元。这个价格比同级的理想 L7 低了 7 万元。这使得 M7 的销量再度上升，并且迅速超越了理想 L7 的销量。

问界品牌不仅在中大型 SUV 市场实现了全面反超，还在大型 SUV 市场给理想汽车施加了巨大压力。之前问界 M9 未发布时，理想 L9 曾在一段时间内于中国大型 SUV 市场的销量中独领风骚。然而，在全面对标 L9 的问界 M9 发布之后，理想 L9 的销量开始迅速下降，而问界 M9 则成功登上了中国大型 SUV 市场的冠军宝座。

理想 L7 和理想 L9 这两款主力车型先后受到压制之后，理想汽车推出了尺寸稍小的 L6。L6 的起售价仅为 24.98 万人民币，这样就极大地降低了用户的购买门槛。它迅速在行业中脱颖而出，成为最为成功的爆款车型之一，并且月销量连续多个月都保持在 20000 台以上。华为鸿蒙智行发布了智界 R7 这一车型，此车型是直接对标理想 L6 的，好景没多久就结束了，理想汽车又一次承受着压力。

理想 L6 在 2024 年下半年每个月的销量都在 25000 辆左右。2025 年 1 月销量为 13990 辆，2 月销量为 13160 辆，3 月销量为 17197 辆。同期，智界 R7 的销量分别是 11422 辆、8748 辆和 8520 辆，给理想 L6 带来了很大压力。

接下来，鸿蒙智行旗下的问界品牌将发布全新的中大型 SUV 车型问界 M8。这款车型不仅会与理想 L8 展开直接竞争，还会向上影响到理想 L9 的销量，同时向下波及到 L7 和 L6 两款车型的销量。如此一来，理想旗下的 L6、L7、L8 以及 L9 这四大核心车型，都被华为鸿蒙智行旗下的车型给压制住了，理想汽车的无奈之情可想而知。

一个不利的消息是，中国新能源汽车行业的领导者比亚迪正在加速行动。它不仅要面对难缠的华为，还在理想汽车的主力市场展开布局。

比亚迪在很长一段时间内，一直将精力集中在 20 万人民币以下的性价比市场并参与竞争。在这个市场取得绝对领先的优势之后，比亚迪就开始在 20 万人民币以上的高端市场着力发力。比亚迪的豪华子品牌腾势不久前发布了大型 SUV 车型腾势 N9，其技术和配置远远领先于理想 L9。然而，腾势 N9 38.98 万人民币的起售价相较于理想 L9 40.98 万人民币的起售价更具价格竞争力，这必然会进一步侵蚀理想汽车在大型 SUV 领域的市场。

腾势汽车是与理想汽车价格定位接近的品牌，目前它并非比亚迪最大的杀手锏。接下来，对理想汽车产生更大影响的或许是比亚迪主品牌最新发布的中大型 SUV 唐 L。唐 L 的车长超过 5 米，其尺寸和理想 L7、L8 较为接近。然而，凭借自身的规模优势以及一体化供应链优势，22.98 万人民币的起售价，不但远远低于理想 L7 30.18 万人民币的起售价，还低于理想 L6 24.98 万人民币的起售价。

比亚迪主品牌定位为性价比品牌，而非豪华品牌。然而，唐系列是比亚迪在 SUV 品类中的最高端旗舰产品系列。所以，比亚迪对唐系列的品质要求丝毫没有降低。唐 L 依据具体的产品信息，在价格方面有明显优势。它的技术力和产品力，与理想汽车旗下的 L7、L8 相比毫不逊色。唐 L 不但会进一步侵蚀理想 L7、L8 的市场，还会对理想主力销售车型 L6 的销量造成严重影响。

腾势 N9 和比亚迪唐 L 只是比亚迪对理想汽车展开反攻的开端。随后，腾势品牌旗下直接与理想 L8、L7、L6 相对标的全新车型 N8、N7、N6 等都会陆续上市。比亚迪王朝网有可能推出比唐 L 定位更高的大型 SUV 车型唐 MAX。与此同时，比亚迪旗下的海洋网也将推出与王朝网推出的唐 L、唐 MAX 相对应的姊妹车型海狮 08 与海狮 09。

整体而言，比亚迪在新能源汽车领域更为专注。其技术优势、规模优势以及一体化供应链优势都较为明显。比亚迪是比华为更具竞争力的对手。比亚迪的技术更为领先，配置更高，而价格却更低。这种情况使得所有竞争对手都难以抵御其系统性竞争优势。

2025 年，理想汽车在其基本盘业务领域需面对华为的纠缠。同时，它还面临比亚迪的猛烈进攻。此外，它还要提防小米、领克、极氪、深蓝以及零跑等一众具有竞争力的汽车品牌的暗中偷袭。由此可见，理想汽车的压力是显而易见的。