车企之所以大量采购供应商智驾方案的底层逻辑其实很简单，原因之一是车企的智驾自研能力并不强大。除了蔚小理这种造车新势力早早布局了智驾研发，其他车企尤其是传统车企

大疆自动驾驶的含金量，还在提升。最新消息，自主一哥比亚迪，和国有大厂上汽，占中国乘用车总销量的近一半两家主机厂，同时出手投资。自动驾驶赛道在2024年底

抛弃“灵魂论”，上汽妥协了，新总裁贾健旭喊出：“要学会跪着做人。”上汽究竟怎么了？曾经连续18年，位列中国第一大车企的上汽集团，怎么就要“跪着做人”了？