近期，蔚来汽车获得新融资。3月5日，蔚来控股新增合肥建翔投资和安徽高新舆文蔚源科技两家股东，分别持股3.4602%和1.3841%，合计4.8443%，背后关联合肥市国资委和安徽高新投。蔚来注册资本增至82.5亿元，总投资额增至192亿元，推测通过股份增发融资约28亿元。

两年前小鹏遭遇滑铁卢时，业内直呼"何小鹏该挖蔚来的秦力洪"，如今剧情反转，反而是蔚来开始被建议"李斌该请小鹏的王凤英"。

小鹏汽车彻底起飞了。2025年新势力销量榜上，MONA M03和P7+两款高性价比车型直接把小鹏送上冠军宝座。背后推手王凤英的降本组合拳见效明显，反贪风暴砍掉冗余成本，营销体系全面革新，硬是把icu的小鹏拽了回来。

相比之下，蔚来正承受着较大的资金与销售双重压力。“持续亏损”和销量严重下滑被认为是蔚来要掉队的最危险信号。2月，蔚来公司交付新车13,192台，环比下滑5%。

业内认为李斌需一位雷厉风行的助手，但李斌认为变革可循序渐进。

在引领蔚来变革时，首要任务是识别并解决两大核心挑战：一是如何扩大销量规模，二是如何克服品牌与产能上的障碍。

目前蔚来的难题在于，传统高端的车型遇到压力，“走量”车型没走起来。

面对理想、问界等对手不断蚕食份额，蔚来30万+纯电市场的守城战打得艰难。为此，蔚来推出了5年0息的金融政策，有效促进了2月销量增长62.2%。

新品牌乐道和萤火虫的产能瓶颈更让战局扑朔迷离，首款车型L60半年交付3万辆的成绩单，距离军令状目标还有差距。

蔚来重振关键在于新车战略，目前手握多张“王牌”。据悉，新款ES6、EC6、ET5、ET5T将于5-6月上市，乐道L90二季度亮相，三季度上市。加之ET9和萤火虫车型二季度交付，蔚来销量有望大幅提升。

2025年，李斌设定的销量目标是翻倍至44万辆，寄望于乐道新品牌和萤火虫带来的增量。

其次，如何进行降本增效？

在2024年Q3财报会上，李斌承诺蔚来2026年盈利。蔚来以高投入闻名，特别是在技术和服务上。技术方面，蔚来十年研发投入达530亿元，自研多项创新项目支撑其多品牌战略。服务上，蔚来前三季度投入108.6亿元，运营超3100座换电站，并与多家车企组建“换电联盟”。

蔚来将销量增长、毛利提升、成本控制、运营效率提升作为2025年工作重点，以确保2026年实现盈利。

2025年的牌桌上，小鹏已经抢得先手，但蔚来的战略才刚亮出底牌。真的“输不起”的蔚来汽车，必须卖好，不容有失！