文 观察者网心智观察所

2025年，中国汽车市场的竞争愈发激烈，价格战的硝烟弥漫在各个角落，而技术革新的暗流涌动则更为隐蔽。在这样的背景下，“降低成本，提高效率”成为整个行业的束缚，电动化的热潮尚未平息，一场以智能化为核心的新一轮竞争已经悄然拉开序幕。

往日那种动辄需要数十万资金的L2+甚至L3级高级智能驾驶技术，正逐渐摆脱了豪华与高昂价格的束缚。在芯片计算能力的提升以及电子电气架构从“分布式”向“域控”乃至“中央计算”的颠覆性转变过程中，Tier2、Tier1供应商以及整车制造商这一整条产业链都在积极寻求降低成本的稳固途径。高阶智能驾驶技术，这颗一度难以触及的璀璨明珠，正以出人意料之速和独特之姿，不断向更宽广、更贴近大众的消费市场快速深入。

黑芝麻智能科技有限公司，简称“黑芝麻智能”，长期致力于自主研究与创新投入，历经重重困难，不断追求并实践“智驾平权”的宏伟目标。近期，该公司首席市场营销官杨宇欣向心智观察所透露，黑芝麻智能凭借其核心产品群——华山系列高性能自动驾驶芯片和武当系列跨域计算芯片，积极参与并塑造着中国智能汽车行业的未来蓝图。

黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣

持续推动“智驾平权”

面对终端市场的价格竞争压力，主机厂的成本削减压力逐步蔓延至整个产业链的上游环节，而架构层面的技术革新则有望实现质的成本降低。在汽车智能化发展的下半阶段，高级辅助驾驶技术的普及化已成为行业发展的主流趋势。2023年，黑芝麻智能率先提出并实践了“将辅助驾驶技术应用于10万元级别的车型”的理念。近年来，辅助驾驶的需求范围和应用领域日益明确，且这一趋势已开始向10万元级别的车型领域拓展。这一现象充分证明了黑芝麻智能公司当年对市场走向的准确预判。

黑芝麻智能致力于推动辅助驾驶技术的普及与平等化，明确了两大核心策略：一是顺应汽车电子电气架构向域控和中央计算发展的必然趋势，确保芯片设计具备前瞻性的扩展性和兼容性，夯实技术内功；二是始终将高性价比、高性能、低功耗作为产品的核心竞争力，为汽车制造商大规模部署先进智能驾驶功能提供稳固的硬件支撑；此外，还积极与产业链上下游合作伙伴共同构建开放、共赢的智能驾驶平台生态体系，通过协同创新降低开发难度，加快技术的落地和广泛应用。这两大方向相互结合，成为了推动黑芝麻智能驾驶技术走向普及的关键工具。

利器之一：算力性价比+跨域融合

汽车智能化进程的推进，迫切需要高性能、高算力的自动驾驶计算芯片来搭建舞台。伴随着汽车行业持续向智能化和网联化迈进，传统的分布式电子电气架构（E/E架构）正逐步向域控制器架构转变，其最终形态将演变为中央计算平台架构。

杨宇欣向心智观察所表示：“一辆智能车辆，其核心需具备高智能的大脑。只有确保车辆前装硬件的性能和算力充足，整车制造商才能在后续进行迭代升级和功能拓展。算力的增强，实际上是为软件的升级和功能的扩展提供了广阔的舞台。这样的提升不仅能够优化用户体验，还能拓宽盈利的渠道。随着智能汽车产业的迅猛发展，对各类芯片的需求也将持续增长。”

鉴于对市场趋势的深刻洞察，黑芝麻智能自公司成立伊始便致力于构建多元化的产品线，其中华山系列致力于自动驾驶领域的发展，武当系列则专注于跨领域技术的融合，同时满足降低成本的需求，通过提供更高性价比的产品，以支持实现尽可能广泛的智能化功能。

黑芝麻智能的华山®A1000芯片，作为我国首个通过全面车规认证并实现成熟量产的高算力芯片平台，同时在众多国内车企中，成为了高阶行泊一体应用落地时的主流选择。凭借卓越的算力及出色的能耗比，该技术已成功应用于多款畅销车型的量产，涵盖领克08EM-P、领克07EM-P、吉利银河E8、吉利银河星耀8、东风奕派eπ007以及东风奕派eπ008等，为用户提供了更为智能与安全的驾驶享受。凭借其卓越的性能，该产品已成为业界公认的典范，有力地推动了辅助驾驶技术的迅猛进步。

华山A1000

杨宇欣特别强调，黑芝麻智能芯片针对特定应用场景进行了精心优化，因此其在算力利用率和能效比方面明显超越了通用GPU。以华山A2000系列芯片为例，它拥有更强的算力，能够轻松处理复杂的AI计算任务，为智能驾驶领域提供了强有力的技术保障。此外，黑芝麻智能芯片在设计上特别强调低功耗特性，即便在长时间连续工作的情况下，也能保持稳定可靠的性能。在极端环境下驾驶汽车时，这一点尤为重要，它能够保证芯片在长时间工作后不会出现故障，也不会导致性能的降低。

此外，黑芝麻智能的芯片在设计中加入了可编程的特性，这让它能够在一定程度上展现出类似GPGPU的灵活运用能力。华山A2000系列芯片搭载了自主研发的NPU新型架构“九韶”，并结合了新一代通用AI工具链BaRT以及新一代双芯粒互联技术这两项创新技术，从而有效促进了“九韶”计算能力的全面释放和灵活拓展——这一架构革新不仅显著提高了芯片的性能，还大幅增强了其对新型算法的兼容能力。

华山A2000

跨域融合是黑芝麻智能芯片的另一大优势。武当C1200系列（如图所示）专注于多领域融合与跨领域计算技术，单个芯片即可满足智能汽车的核心应用场景，为整车智能化提供强大支持。它实现了座舱、智能驾驶、车身控制以及网关等多个领域的深度融合，不仅显著提高了人机交互的体验，还实现了行车与泊车一体化的智能驾驶功能，增强了数据交换的效率，能够灵活适应目前以及未来多样化的行业架构需求。

利器之二：解决方案、生态构建的平台化

黑芝麻智能的“平台化”战略，是其追求“智驾平权”愿景的关键驱动力之一。该战略通过打造涵盖芯片、硬件、软件及算法在内的全方位平台化解决方案，同时构建一个开放、协作的生态系统，有效降低了智能驾驶技术研发的难度、成本以及所需时间。此措施不仅赋予众多汽车制造商，特别是那些传统自主品牌及新兴企业迅速融入智能化潮流的能力，而且显著促进了先进智能驾驶技术从高端豪华车型向普通经济型车辆的广泛渗透与普及。

黑芝麻智能始终将自身定位为车联网领域的“Tier2”参与者——以Tier2的身份，我们提供“芯片+算法+开发支持”的综合性解决方案。我们致力于运用技术创新，为整个产业链及其生态合作伙伴带来更多价值，共同打造一个开放的生态系统。通过缩短开发周期、降低成本、适应全球泊车场景、提供平台化解决方案、确保高可靠性和功能安全，我们旨在让中国的汽车制造商和Tier1供应商从中受益，并为他们提供汽车产业急需的辅助驾驶量产解决方案。

2025年上海车展期间，心智观察团队亲临现场，目睹了黑芝麻智能推出的业界首推的“安全智能底座”解决方案。该方案以武当C1200系列跨域融合芯片为技术核心，为主机厂商打造了一个以安全为基础、算力可扩展、覆盖全领域的跨域融合平台。黑芝麻智能安全智能底座方案凭借创新设计，成功实现了功能安全域的隔离。这一举措有效消除了跨域融合系统中的数据安全隐患。它不仅助力车企打造出具有差异化的产品，还显著降低了开发成本，缩短了开发周期。此外，该方案还支持从入门级到旗舰车型，智能座舱、辅助驾驶等功能的无缝升级。

在车展现场，展出了由黑芝麻智能与英特尔联手打造的“英特尔&黑芝麻智能舱驾融合平台”，该平台以安全智能为基础（见上图）。对此，杨宇欣进行了说明：“双方已组建联合工作组，致力于舱驾融合平台的开发。该平台融合了双方在智能座舱和辅助驾驶领域的核心优势技术，旨在为全球汽车制造商提供性能更强、性价比更高、安全性更可靠的跨领域融合解决方案。”

杨宇欣进一步说明了“AI+”理念对于企业平台化发展的推动效果。他指出，2025年将是AI芯片发展的关键时期，AI技术的广泛应用已深入各个产业，辅助驾驶技术已成为一个至关重要的应用领域，而端到端的算法则是这一领域的重要应用场景。

“AI+”理念的核心要素是将人工智能视为基础技能和主要推动力，它旨在深度整合并重新构建传统的产业运作流程以及价值生成方式。AI+的引入不仅推动了技术的进步，更是促使平台功能实现飞跃和战略目标得以实现的强劲推动力。他强调，目前仍有一些基础技术问题亟待解决：这些需要解决的问题涵盖了技术发展层面，如从CNN到Transformer、从BEV到端到端等技术的演进；以及不同的解决方案，比如结合BEV、Transformer和后续网络，引入VIM模型，采用多模态大型模型以及后续的语言模型等。[id_1362401164]

结语 用芯赋能未来出行

在未来的发展道路上，黑芝麻智能将持续致力于两大产品线——武当系列与华山系列的创新发展。华山系列产品线将不断提升性能，以更好地满足日益增长的辅助驾驶算力需求。武当系列芯片则通过探索中央集成架构，力求实现芯片功能的优化整合。同时，A2000系列和C1200系列下一代芯片的研发工作也在稳步推进中。

杨宇欣对企业“用芯赋能未来出行”的口号进行了生动具体的解读：她指出，广义的出行涵盖了当下的智能汽车、正在规划中的车路云一体化系统，以及机器人等新兴的移动出行方式。我们期望借助黑芝麻智能的创新力量，提供多样化的芯片产品，使从事出行技术研究的从业者们的专业能力不断提升，处于行业前沿。同时，黑芝麻智能也立志成为中国乃至全球芯片行业的领军企业。”