7月12日，IT之家报道，奇瑞汽车于今日上午通过官方微博发布了有关近期向工信部申报新能源推广补助事宜的公告。该公告中，奇瑞汽车明确指出，本次2025年度的申报工作，是对2016至2020年间尚未完成申报的新能源车辆进行的一次汇总申报。补贴的发放需经过四部委的审核批准，且补贴的发放是基于审核通过的结果，并非企业已领取补贴后需退还。在工信部最终公布名单时，那些已经明确说明情况的车辆确实因为“销售终端的收款凭证未能满足规定标准”而被减少了数量，这一过程是申报过程中的常规步骤，并不存在违规操作。

IT之家附声明如下：

关于近期奇瑞申报工信部新能源推广补助相关情况的声明

近期，工信部公布了《2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况》的公示文件，众多车企提交的申报车辆数量及金额均有所减少。特别是奇瑞和比亚迪，因核减幅度较大，遭到了一些国内及国际媒体的误解和过度解读。为此，我们特此作出以下声明：

本次2025年度的申报工作，旨在对2016至2020年间尚未完成申报的新能源车辆进行集中申报，补贴的发放需经四部委审核批准，并非企业已领取补贴后需进行退还。

在核减原因中提及的“相关凭证未达清算通知申报标准”，其核心在于本次审核要求销售终端提供相关凭证作为补充资料。然而，在2016至2020年该批车辆销售期间，现行政策并未规定经销商需收集此类凭证。鉴于申报时间与实际销售相隔超过五年，追溯终端凭证面临实际操作上的挑战。在申报环节，我们公司已经向相关政府部门进行了咨询，得到的回复是应按照通知要求尽可能全面地提交材料，审核流程将决定最终是否通过。申报程序本身并无不妥之处。

我司递交的申报资料在此之前已经经过了省市两级第三方审计机构的严格审查，并且按照规定附上了相关情况说明。在初审公示之前，我司已经如实上报了未能收集到销售终端收款凭证的车辆名单，并未有任何隐瞒。在工信部最终公示时，那些已经说明了情况的车辆确实因为“销售终端收款凭证不符合要求”而被核减，这完全属于申报过程中的常规步骤，不存在任何违规操作。

一些媒体散布关于我司及合作伙伴的“违规操作”“偿还问题”“不当申请”“骗取补贴”“退回资金”等虚假消息，这些不实言论已经对企业及行业形象造成了极大损害，我司已将此事报告给了政府相关部门。恳请媒体依据实际情况进行信息更正，撤销不实报道，携手共建清朗的网络空间。