新一代 Roadster 多年处于延期状态, 特斯拉内部针对此探讨过多种方案, 其中包括改造 Model S Plaid 平台, 且有借鉴兰博基尼 Countach 的外观设计, 另外还包括借鉴 SR-71 “黑鸟” 侦察机的外观设计。

过去十年间, 埃隆・马斯克一方面尽情构想出灵巧的人形机器人, 积极设想星际殖民计划, 同时又不断进行大力造势以宣传另一桩宏大项目, 也就是新一代 Roadster, , 这款电动跑车恰恰是使特斯拉声名远播闻名的关键具体车型。起初的时候, 他满心期望新车能够成为全球产出速度最快的量产品车, , 往后又声称, 它要比 007 电影里面所有那些令人惊叹的科幻座驾汇总起来还要显得疯狂, , 而且, 这辆车必须要具备能够飞行的功能。

马斯克持续对目标作出调整, 致使特斯拉设计师陷入那长达数年时间的反复探寻之中, 该车型的交付计划不断被推迟。特斯拉早在2017年便对外展出了初代原型车, 并且开启了预订, 随后却将原有的方案彻底推翻, 去打造出全新的设计版本, 一直到现在都未曾进行公开展示。而很快这种局面或许将会迎来改变。

有三名知晓情况的人士透露, 特斯拉正在筹划新款Roadster的首发活动呢, 其最早会在本月举行。那现场将会安排经过细密谋划设计出的特技表演, 用来展现限量版车型具备的飞行能力。这款限量版车型是由特斯拉跟马斯克旗下的火箭企业SpaceX共同进行研究开发的。而演示地点被设定在了得州麦格雷戈的SpaceX测试基地。

有三名消息人士讲, 就在仅仅几个月之前, 特斯拉当初构思出来的演示方案恰似科幻电影里展示的画面, 那就是超跑开进仿如磁化过山车样式的坡道, 以倒挂状态飞奔, 紧接着把车辆 posture 调整好然后悬空停留在半空之中。马斯克先前有过这样的表述, 即车子的飞行本领是借助和SpaceX共同研发的冷气推进器达成的。

然而, 特斯拉最终于现场所进行的演示内容, 依旧存有变数存在。有一名知情人士对外透露称, 方案的初稿在给予马斯克预演以后, 便被予以推迟处理, 部分环节已然缩小规模在进行。在最近的几周时间里, 马斯克向部分特斯拉员工坦诚表示, 这场演示在执行方面难度极大, 极有可能会出现意外情况, 可是不管怎样其观赏性都是十足的。

当下还不好明确发布会用的是直播方式, 还是仅仅播放预先录制好的视频。有三名知晓内情的人士讲, 所有观众得站在离车辆几百码开外的地方, 以防耳膜受到损伤。南安普顿大学的空气动力学与气动声学教授金宰旭说明, 冷气推进器喷射高压气体时, 会产生极大的噪音以及震动。所以演示车辆会采用远程操控的方式, 车内不会搭载驾驶员。

当下急切需要提升市场信心的特斯拉, 纳斯达克指数在年内有百分之十五的涨幅, 然而特斯拉的股价降幅却快要达到百分之二十五, 机器人、自动驾驶出租车等多条业务线致使市场情绪受到拖累。作为特斯拉开创之作的Roadster, 在众多有着硬核属性的粉丝心里占据着特殊的位置。

但新一代车型难以给特斯拉业绩贡献实质内容, 计划在得州演示的限量版车型没有合法上路资格、资质, 售价极有可能是数十万甚至上百万美元, 它属于非常小众的产品, 普通版定价同样高昂（初代 Roadster 的售价大概是 10 万美元）。

称这相关情况的知情人士表示, 特斯拉有着内部的讨论, 其有着这样的计划, 即对法拉利XX项目进行仿效, 要允许其中部分忠实粉丝买下这款带有SpaceX标识的演示版本。关于此模式它面向赛场的专用车型啊, 对于车主而言仅能够放在专业的监管环境当中去驾驶。

2023 年 SpaceX 星舰照片

即使这般, Roadster 仍旧能够变成马斯克的俩商业版图, 也就是特斯拉跟SpaceX 之间具有标志性的纽带。再者, 这两家企业的业务交织程度日益紧密起来, 并且在人工智能、机器人领域展开深度合作, 其正式合并的可能性还一直处于上升态势。上个月在财报电话会上, 华尔街的分析师进行追问合并的时间表, 然而马斯克态度含糊不清着, 其回应称该交易需要去完成“合规流程”方可。另外, 双方同时联合英特尔共同建设 Terafab 芯片工厂, 这足以表明特斯拉与SpaceX 都把人工智能研发当作是核心战略。

消费者中已经支付了订金的那些, 依旧不存在确切的交付日期。然而要是新车最终实现落地发布, 马斯克能凭借此来向市场表明: 就算使尽全力去押注人工智能还有塑造企业未来的新项目, 特斯拉仍然没有忘掉起家的根本, 也就是面向着消费者去制造汽车。

从2017年原型车亮相起, 到2020年交付目标落空后, Roadster项目公开的信息变得极少, 其交付时间表至少八次出现延期情况。经过采访十余名多年参与车型研发工作的相关人员能够了解到, 这款车有着不断调整的定位, 它先是成为一台传统跑车, 随后又缓慢进展, 逐渐朝着马斯克心中想打造的“飞行汽车”这样的方向变化。

历经特斯拉与马斯克的发展进程来看, Roadster为双方声誉打下了基础。马斯克当初决定对特斯拉投资, 其中一部分缘由是想拥有一辆纯电动跑车。

基于路特斯Elise底盘打造的特斯拉初代跑车, 零百加速用时4秒。在车型发布一年之后, 马斯克担任CEO；2008年时, 初代Roadster开始交付, 持续生产了四年, 之后企业重心转移到Model S轿车上。

初代 Roadster令特斯拉名声初显，被视作蝙蝠战车, 于2006年、2008年入选《时代周刊》年度最佳发明。其销量仅几千台, 却为特斯拉2010年进行IPO奠定基础, 在马斯克心里有着重要意义。2018年之时, 马斯克把自己的那台樱桃红色Roadster捆绑于SpaceX火箭之上, 使其进入环绕太阳的轨道。

从那之后, 特斯拉接连不断地推出了针对大众市场的车型, 其中涵盖了售价为3.5万美元的Model 3。初代Roadster停止生产数年时间以后, 在机械设计以及新项目高级经理安迪・卡波内蒂的主导之下, 特斯拉暗暗地启动了新一代Roadster的研发。

2018年, 猎鹰重型火箭将搭载着“星人”假驾驶员的特斯拉Roadster送入了太空。

在 2017 年 11 月之时, 于特斯拉发布新款半挂卡车的活动现场, 设计总监弗朗茨・冯・霍尔茨豪森驾驶着焕然一新的 Roadster 亮相登场, 这使得粉丝们感到大为惊喜。这台跑车它的线条十分流畅, 有着两个标准的前排座椅, 还有两个小型的后排座椅, 具备可拆卸的玻璃车顶, 车身呈现低矮流线型, 主打极致性能。当时马斯克宣告称, 新一代 Roadster 将会成为历史上最快的量产车, 并且会在三年之内进行交付。

项目在初期进行规划时便已然充斥着勃勃野心, 有知情人透露, 在2017年展开演示之前, 马斯克曾向工程师提出特定设想, 即车身的每一块面板能够独立作出调节, 以此来对空气动力学予以优化, 进而适配不同的驾驶者。

有知晓情况的人士进行介绍, 那个项目错过了2020年的交付期限, 其中疫情是导致延期的原因之一, 之后特斯拉把该项目的优先级进行了下调, 将资源集中投入到营收支柱产品上。马斯克宣称, 该项目必须要让位于“对人类福祉有着更重大影响的事项”。从那以后, 负责Roadster的团队规模比较小, 其所拥有的资源也有限。在2021年, 特斯拉推出了Model S Plaid, 在传奇的纽博格林北环赛道上刷新了速度纪录, 给爱好者提供了高性能的备选方案。

2022 年, Roadster 这个项目又一次被重新提到日程上来了。设计团队分成了两组, 朝着两条完全不一样的研发路线去了。这一组的方案是, 依靠四座 Model S Plaid 的底盘以及零部件来进行开发, 这就等同于把 2017 版 Roadster 进行拖拉长并且改良。团队把一台 Model S 给拆解了, 钻研怎样去融合原本 Roadster 的外观, 接连产出了多款早期的效果图。

二零一零年, 于纽约, 埃隆・马斯克跟初代特斯拉 Roadster 拍了合影。

另外一组是从完全的零开始全新展开开发工作的, 其设定的目标更为大胆, 将传统的金属车架予以舍弃, 依据超轻量化的碳纤维单体壳来制作效果图, 此效果图所对应的结构是对标顶级超跑以及专业赛车的。有一名项目的参与者表示, 工作室当中有很多人是真真切切地期望这款车能够实现量产的, 为此他们召集了一批顶尖的工程师, 一心想要打造出令人称奇的产品。不过这名参与者还提到, 由于存在资源紧缺的状况, 他们一直在持续不断地去争取高层的投入。

在将方案呈报给马斯克之后, 他挑选确定了碳纤维单体壳的路线, 并且要求团队, “要么把它做到那种极致的程度, 要么干脆就不要去做”。这样的一个决定, 意味着要舍弃复用特斯拉现有的车型底盘零部件, 要从零点开始去研发全新的超跑, 然而在那个时候特斯拉是极其缺乏相关工程经验的。

特斯拉因如此这般的缘故, 从意大利那儿招募了好多名豪华车企的工程师, 其中涵盖着前兰博基尼工程负责人斯特凡・诺特杜夫特。

五名了解情况的人讲, 在项目向前推进的时段, 马斯克每个月以至于每周要同团队碰面审核设计, 伴随目标持续加大, 他发出新的指示, 这辆车得达成飞行。

一位参与项目的人回忆道, 他讲这车得足够疯狂, 我们彼此对视, 心里都在思索, 究竟怎样才能够让车子飞起来呢?

称另一名内部人士, 团队对“飞行”定义有所调整, 工程师最先讨论飞行意味着什么, 标准起点极高且方案趋向保守, 方案最初想得像飞行器, 最终沦为低空悬停。

特斯拉做出决定, 要借助在火箭领域里常用的冷气推进器来达成升空, 两名知晓内情的人士透露, 在2024年的时候, 特斯拉的工程师会与SpaceX星舰推进部门展开深度协作, 其合作对象涵盖了星舰工程副总裁比尔・莱利, 比尔・莱利曾在福特、通用汽车任职。

SpaceX内部, 仅有少数工程师于各自本职工作之外投身该计项目。SpaceX具备冷气推进器研发经历, 然而跑车搭载推进系统的多数工程压力却由特斯拉团队承担。存在一个核心难点: 使一辆在地面行驶的汽车, 拥有能够升空以及在空中实现机动所需具备的稳定性。

特斯拉有着名叫弗朗茨・冯・霍尔茨豪森的负责设计领域工作的总监 , 在2013年的时候举办了底特律车展。

在研发时段, 团队曾参照霍尔茨豪森心有所属的车型兰博基尼 Countach 来开展设计工作。事隔不久, 霍尔茨豪森提出要求, 外观方面得向冷战时期的高速侦察机 SR-71 “黑鸟”致以敬意。随后项目的内部代号被确定为 A-71, 其名称源自 SR-71。设计团队探寻了诸多激进架构, 去复刻战机有着硬朗感的折线造型。

有知情的人士表示, 到2025年的时候, 最终确定下来的定稿外观有了一些收敛表现, 融入了部分Countach风格方面的元素, 普通版本和限量版本在外观上来看大体是比较相近的。有三名消息方面的人士透露说, 特斯拉在去年制造出了一台双门蝴蝶门能够行驶的原型车辆。虽然绘制了大量的效果图, 还制作了油泥模型, 但是最终只有两套完整的方案被用来造出实车进行测试。

跟当时处于同一时期的团队, 还曾针对限量版进行过探讨, 探讨的内容是将其改成单座布局, 并且把副驾驶的位置用来替换冷气推进器。按照当下的设计情况来看, 推进器在工作之时, 所产生出来的噪音是极大的, 这种状况下是没有办法进行载人驾驶的。

在另一边, 数量众多的预订车主已然经历了漫长的等待, 时间足可数以年计。2017年, Roadster发布此项产品的时候, 对于普通版本而言, 所收取的订金为5万美元, 而那被称作创始人系列的限量版本, 其订金高达25万美元。有不少颇有名气的预订者, 范围涵盖知名测评博主马奎斯・布朗利、OpenAI首席执行官山姆・奥特曼, 他们相继在社交平台宣告取消订单。在股东大会之上, 马斯克针对这群一直在苦苦等候的预订客户, 进行了多次调侃。

从业于纽约一家投资机构的里克・博米克, 拥有Model Y以及Model X, 在2021年预订了新一代Roadster。他曾拥有初代Roadster, 于2015年迁居纽约后将其售出。他表明2017年Roadster的演示令人颇感深刻, 自己早就做好了长期等待的心理准备。

博米克讲, 自己依旧怀有期望, 期望往后几年能够顺利提到车。要是没有办法实现, 博米克期望特斯拉给出确切的回应。 “从商业方面来看, 我对该项目能不能成功十分怀疑。我只有两个心愿: 能够顺利进行量产, 让我得到梦想中的座驾；或是直接停止项目, 给所有人退还钱款。”。