快科技在10月9日发布的消息指出, 保时捷于当地时间本月7日正式推出了名为“Sportwagenschmiede’35”的全新中期战略。该计划打算把旗下顶级高端车型的平均售价上调约20%。这项调整的着眼点在于从单纯追求销量规模, 转向深入挖掘高净值客户的消费潜力。

在相关规划的指引之下, 到了二零三零年的时间节点，保时捷高端车型的均价数据将从目前的大约二十七万欧元水平进行上调且最终达到三十三个万欧元以上这样一个状态。

保时捷的目光对准了品牌旗下价格最为昂贵的顶尖车型, 这一部分的规模大约是大概一万台左右。同时, 他们还作出了拓展个性化定制业务的规划, 其最终目标是让这部分定制业务在销售总额中的占比达到现有水平的六倍。借助于提供更为丰富的选装配置, 他们试图进一步强化每一辆车所带来的收入额度。

与此同时, 推出那款定位比九一一还要高的全新旗舰跑车将会被提上日程, 并且每年至少会发布一款新车, 而且这款车还得是标杆级别的, 这样一来就能巩固他们在顶级跑车品牌形象上的地位了。

在产品这边, 保时捷它可是要精简那些个车型的版本, 大概要把车的变体砍掉个百分之二十的样子, 这么着就把研发还有生产的复杂情况给降低了, 然后, 再把那 D 级和 E 级的高端车子在产品的那个整体里头的占比给提到百分之四十五去。

公司的首席执行官骆明楷讲过话，他说这个新的战略里面的核心事情, 是要把跑车的牌子弄得更有独特的味道, 然后要在那些利润非常高的高端市场里面扎下根去, 以后就不再只是单纯地去比较卖掉的车辆有多少这个数字了。

与此同时, 配套的 INTERNAL 改革同步落实。保时捷打算把工作岗位削减掉9000个, 其中管理岗位的缩减幅度达到了40%。这么做就是为了把研发方面的成本压低, 同时也是为了压缩生产环节的成本, 还要压缩销售环节的成本。

保时捷一边精简产品线, 一边裁员降本, 同时拉高顶级车型的售价, 并且加码定制服务, 这套操作清晰释放出一个信号, 这就是保时捷打算减少对普通消费者的依赖, 从而把更多资源投入到超级富豪群体那里。

为什么要出台这样的规划呢, 这是因为保时捷已经连续两年看到销量和营收都在持续往下滑, 尤其是到了去年这一回, 全球交付的车辆数量降到了279449台, 这个数字同比暴跌了10.1%, 再看营业收入这部分, 达到了362.7亿欧元, 同比也下滑了9.5%, 而更让行业感到意外的是营业利润, 仅仅有4.13亿欧元, 这个数字同比去年简直暴跌了92.7%。

今年以来的情况是, 保时捷开始执行一种被称为以利润换销量的战略。在这种战略下, 他们主动放弃了那些利润比较低的销售量。这样做是为了保住高端市场，也是为了保住价格水平。

这个效果的显现是非常快的。虽然在上半年他们的销量相比去年同期大跌了百分之十六点五, 但是利润却猛涨了百分之三十四。这一结果无疑给保时捷提供了新的指引。这也是此次出台中期战略的核心原因所在。