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在全球技术与资本的激烈竞争中，太空成为新的竞技场之一。不久前，美国太空探索公司成功回收“筷子”号星舰。在地球的另一边，中国一家民营航天公司也完成了十公里垂直起飞、降落和返程飞行试验。随着技术越来越完善，商业航天将会爆发多少能量？

像可乐瓶一样回收火箭，成为中美太空新赛道？

10月13日，美国太空探索技术公司SpaceX在其德克萨斯州博卡奇卡基地成功进行了星际飞船第五次试飞。伴随着轰鸣声，发射后约7分钟，超重型助推器成功落入发射台的“怀抱”，上演了“筷子”机械臂“夹住”火箭的科幻场景。

蓝箭航天副总裁张静茹从技术特点上进行了专业的解释，“本次试飞有两个关键点。首先，它是超重型运载火箭，其次，它的第一级和第二级可以完全重复使用。 ”

上海宇航学会资深航天科普专家陶建中表示，最直接的就是成本控制——回收再利用自然会稀释成本。 “火箭回收是直接降低发射成本的最好办法。以前发射火箭都是一次性使用，就像‘乘坐一次性飞机’一样浪费。火箭回收后，就可以起飞和降落了。”像飞机一样多次分摊成本。”

今年9月，在酒泉卫星发射中心，蓝箭航天研制的“朱雀三号”VTVL-1可重复使用垂直起降回收试验箭完成十公里垂直起降返航飞行试验。这意味着中国商业航天工业距离拼凑可重复使用运载火箭的“最后一块拼图”又近了一步。

蓝箭航天副总裁张静茹表示，此次完成的10公里级垂直起降返航，可以理解为万米级。即当火箭到达万米高度时，发动机熄火，在空中经历自由落体过程。发动机执行2次点火并在预定点着陆是一项重大阶段性成就。

在陶建中看来，我国商业航天产业相对于美国有一个巨大的优势，那就是“国家队”和民企齐心协力、齐心协力。 “在即将到来的太空飞行时代，飞行发射将成为常态。世界上有30亿人口，点对点的通信还无法实现。这需要我们把互联网搬到天空，这需要大量的通信卫星。”他补充道，要发射大量的火箭，仅靠“国家队”是远远不够的，要走商业化道路，进行批量化、模块化。密集推出。

成本高昂、空间有限，国内商业航天如何实现“飞行化”发射？

去年，中国总共向太空发射了270颗卫星，其中商业卫星137颗，占65%。在这270次卫星发射任务中，有13次是通过商业火箭完成的，但这个数字仍然远远落后于美国。目前，SpaceX基本实现了三天一次的发射节奏。从具体数据来看，SpaceX使用的“猎鹰9号”火箭的近地轨道运力为22.8吨。 2024年单火箭发射价格约为6975万美元，折合人民币每公斤约21000元。相比之下，国内商用火箭型号的发射报价在每公斤6万元至15万元之间。

张静茹认为，我国商业航天还处于发展初期，发射成本相对较高。如果未来实现可重用，价格将会成倍下降。另外，商业航天产业研发周期长、投入大，而我们的人才又有限，所以只能慢慢地、一步步进行。

陶建中表示，其实马斯克已经为我们指出了一条阳光大道，我们看到很多技术路线都是可行的。未来实现重复使用后，每次飞行都将是火箭性能的迭代过程。

至于商业航天发射场，张静茹表示，马斯克的四个发射站足以支持每年数百次发射任务。因为关键不是发射站太多，而是充分利用，这需要未来整个行业共同协调、综合考虑。

龙头企业为何“偏爱”长三角专注商业航天？

今年5月，“谷神一号”商业运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射。负责这次发射任务的人是银河动力宇航公司。发射前一天，他们刚刚完成了“谷神星一号”的海上发射任务。他们的制造基地位于安徽池州。

如今，国内知名的商业航天企业几乎都将落户长三角。 2021年4月，天兵科技将在张家港建设天兵科技运载火箭及发动机智能生产基地项目，总投资40亿元。我们选择落户这里，正是看中了这里完整的产业链。建造火箭时，95%的零部件都可以在附近找到供应商，这让企业能够以更低的成本、更大的优势“飞向”太空。

张静茹表示，蓝箭航天分别于2018年和2019年在嘉兴和湖州建厂，目前40%以上的供应链集中在长三角地区。究其原因，首先是交通和物流。陆地运输的极限是直径4.5米的火箭。如果比较大的话就只能走海运了。长江三角洲拥有发达的水陆交通体系。第二点是看长三角完整的产业体系，上下游产业链配套设施比较完善。三是人才储备。因为一体化发展，可以促进人才、投资等生产要素的流动。此外，良好的营商环境是企业在实施过程中考虑的核心因素。

在陶建中看来，长三角先进的人工智能技术可以快速应用到商业航天智能制造领域，具有无可比拟的优势。

展望未来，商业航天这一太空“新蓝海”前景不可估量。

看新闻记者：王成