百度自动驾驶技术全球布局迈出关键一步。其自驾出行服务平台萝卜快跑已进入香港更广阔的市场。

11月29日，香港特别行政区运输署宣布，根据《道路交通（自动车辆）规例》发出首张自动驾驶车辆驾驶执照。这是百度在中国大陆以外获得的首张自动驾驶汽车测试许可。

香港离岛区议会文件显示，Carrot Run此前已向运输署提交自动驾驶车辆测试及试点使用申请，第一阶段测试将于今年年底前开始。

该许可证的有效期为五年。该项目将涉及10辆自动驾驶车辆在北大屿山进行实际道路测试。但第一阶段只能在指定时段和路段进行道路测试，且每次只能进行一辆自动驾驶私家车。在测试过程中，如有必要，将有一名后备操作员在车上接管车辆控制。目前，萝卜快跑正在香港招聘驾驶AI培训专家，要求至少有5年驾驶经验。

罗博快跑表示，香港运输署颁发的牌照是其获得的首批右驾和左驾区域自动驾驶测试牌照，这将是迈向全球化的一步。官方公告称：“我们已开始向全球拓展业务。”

据百度今年第三季度财报显示，络博快跑的自动驾驶订单量为98.8万份，同比增长20%；截至10月28日，百度自动驾驶已在全国提供超过800万次出行。完全无人驾驶汽车数量占全国总量的70%以上。

萝卜快跑并不是中国自动驾驶第一个出海的平台。今年在美国纳斯达克上市的文远知行和小马智行，在胡萝卜跑之前就已在多个国家上路。

文远知行已在中国、美国、阿联酋、新加坡获得自动驾驶牌照，业务已拓展至全球7个国家30个城市。

小马智行已在韩国、卢森堡、沙特等国家和地区开展自动驾驶业务，并在硅谷、卢森堡设立研发中心。专注于向海外输出产品和技术，并与国内外主机厂合作进行批量生产。 Robotaxi，探索大规模商业化。目前已累计自动驾驶路测里程近4000万公里，其中无人驾驶路测总里程近400万公里。

今年7月，萝卜快跑因在国内多个城市上线且订单量突破600万的消息，在中国互联网上引发了一轮热议。除了技术本身之外，一个热门话题的分支是自动驾驶是否会导致大量司机失业的讨论。

当时，人们将失业焦虑寄托在以萝卜快跑为代表的智能驾驶技术的兴起上。市场似乎被颠覆了。但半年后回顾，我们可以看到这项技术的大规模商业化仍在路上，远未达到成熟的终点。

艾媒咨询数据显示，中国无人驾驶汽车行业整体保持稳定增长态势。去年市场规模为118.5亿元。预计2025年左右将出现大规模产业化机会，2029年市场规模将突破千亿元，达到1206.8亿元。

在不断增加的数字之下，自动驾驶技术的最佳技术路线尚未达成共识。而且，与应用相比，目前地面上运行的车辆仍然具有很强的实验属性。更重要的是，许多公司仍在寻求进入重要市场。虽然技术层面的竞争已经开始，但在更广阔的全球市场，商业化和应用层面的竞争参与者尚未完全到位。

自动驾驶领域的竞争无疑是全球性的，而且可能已经进入中场争夺战。在中国智能驾驶企业走出去的同时，国外企业也将目光投向了中国市场。其中，最受关注的就是特斯拉。

麦肯锡预测，未来中国很可能成为全球最大的自动驾驶市场。到2030年，与自动驾驶相关的新车销售和出行服务收入将超过5000亿美元。

延期后，特斯拉于当地时间11月30日发布了其“全自动驾驶”软件的最新版本FSD V13.2。特斯拉正在将这个版本推广到更多车辆。

今年4月，马斯克访华不到24小时后，特斯拉就获得了中国汽车工业协会的数据安全合规认证，开启了FSD进入中国的道路。

随后，有关FSD登陆中国时间的信息不断在市场上流传。在特斯拉今年7月的第二季度财报会议上，马斯克表示FSD将进入中国和其他国家，预计在2024年底前获得监管部门的批准。但距离这个时间点还有不到一个月的时间。

11月，特斯拉FSD进入中国与国内车企合作的消息传出。消息人士透露，特斯拉可能会授权上汽集团开展Robotaxi业务。据称，两家公司已经进行了两轮沟通，也与吉利进行了交流。但特斯拉一一否认了这些消息。

特斯拉FSD进入中国只是时间问题。如何在这个广阔的市场中与本土企业竞争，将是竞争开始后值得关注的一个重要方面。 （财富中文网）

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