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编辑|志豪

烧掉700亿后，美国第二大Robotaxi公司被逼出局！

车西新闻12月11日报道，通用汽车（GM）放弃了旗下子公司Cruise的Robotaxi业务。

通用汽车官方表示，计划重新调整自动驾驶战略，重点开发先进驾驶辅助系统。

▲通用汽车正式表示计划重新调整自动驾驶战略

通用汽车打算将Cruise团队和通用汽车技术团队的大部分合并为一，以推进自动驾驶和辅助驾驶的发展。

根据通用汽车的资本配置优先顺序，考虑到拓展业务所需的大量时间和资源以及竞争日益激烈的机器人出租车市场，通用汽车将不再资助 Cruise 的机器人出租车开发工作。

“克鲁斯一直是自动驾驶领域的早期创新者，我们团队的更深层次整合，加上通用汽车强大的品牌、规模和制造能力，将有助于推进我们对未来交通的愿景。”

消息一出，Cruise创始人、前首席执行官凯尔·沃格特在社交媒体上发文：“如果以前还不清楚的话，现在就清楚了：通用汽车是一群傻瓜。”

▲Cruise创始人、前首席执行官凯尔·沃格特在社交媒体上发帖

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也评论道：“实现自动驾驶的通用解决方案是一个非常困难的问题，尤其是在不让汽车变得非常昂贵的情况下。”

▲埃隆·马斯克评论

据《每日经济新闻》报道，一位在克鲁斯工作多年的内部人士接受采访时表示：“从我们基层员工的角度来看，没有发生什么大事。今天中午，我们突然告诉大家，通用汽车正在打算取消融资，然后停止Robotaxi业务 这几个月感觉公司还有很多合作，业务在重启 这几个月我一直在加班推进一些新项目。 ，我正准备测试这周的突然崩溃对我们大多数人来说都太突然了。”

总体而言，Robotaxi已经成为一个热门行业，但竞争也很激烈。在福特、大众等车企因亏损退出后，通用汽车也宣布放弃Robotaxi业务。

1、Cruise被安全监管机构调查，通用汽车投资超700亿

据通用汽车官员透露，通用汽车目前拥有Cruise约90%的股份，通用汽车将与Cruise其他股东达成协议，寻求收购剩余股份，将通用汽车对Cruise的持股比例提高至97%以上。

在回购这些股份并获得 Cruise 董事会批准后，通用汽车将与 Cruise 领导团队合作，重组和重新调整 Cruise 的运营重点。通用汽车预计，在2025年上半年完成拟议计划后，重组将减少超过10亿美元（约合人民币72亿元）的年度开支。

据路透社报道，通用汽车因亏损将退出 Cruise 的 Robotaxi 业务。自2016年以来，通用汽车已向Cruise投资超过100亿美元（约合人民币724亿元），Cruise将并入其致力于驾驶辅助技术的团队。

▲ 路透社报道通用汽车将退出亏损的 Cruise 自动驾驶出租车业务

在此之前，通用汽车缩减了电动汽车计划，出售了一家联合电池工厂的股份，并重组了其中国业务，使该公司更加专注于制造汽油动力皮卡车和其他大型车辆的盈利业务。

2023年，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，邮轮业务到2030年可带来500亿美元（约合人民币3624亿元）的年收入，但今天宣布放弃该业务。

博拉在分析师电话会议上表示：“你必须真正考虑运营自动驾驶出租车车队的成本，这是一笔巨大的成本，而且这不是我们的核心业务。”

通用汽车预计重组计划将于 6 月底完成，届时将把支出从 20 亿美元（约合人民币 144 亿元）削减至 10 亿美元（约合人民币 72 亿元），而博拉拒绝透露可能调动多少 Cruise 员工。到通用汽车公司。

与此同时，据路透社报道，克鲁斯上个月承认提交虚假报告以影响联邦调查，并同意支付 50 万美元（约合人民币 362 万元）的刑事罚款，作为暂缓起诉协议的一部分。

▲邮轮的Robotaxi

此外，美国司法部表示，克鲁斯未能向联邦监管机构披露 2023 年 10 月发生的一起事件的关键细节，当时旧金山的一辆机器人出租车撞倒了一名行人，造成一名行人严重受伤。通用汽车向受伤妇女支付了大笔赔偿金，并面临美国汽车安全监管机构的持续审查。

通用汽车表示，在 2023 年事故发生后进行了一系列裁员，包括解雇多名高管和超过四分之一的员工后，该公司将停止其计划中的无方向盘自动驾驶原型车 Cruise Origin 的开发。

2022年，通用汽车向美国国家公路交通安全管理局提交了一份请愿书，寻求允许每年部署多达2500辆不带制动踏板或后视镜等控制装置的自动驾驶汽车，路透社称，通用汽车最近几个月撤回了该请愿书。

2、与Waymo获得全天候运营许可的Cruise车队已发生多起事故

回顾Cruise的发展历程，它由Kyle Vogt和Dan Kan于2013年10月创立。最初，Cruise专注于开发直接面向消费者的套件，以改装自动驾驶能力有限的车辆。

▲Cruise 创始人之一凯尔·沃格特（中）

2016年，Cruise被通用汽车收购。同年，Cruise推出了一款基于雪佛兰Bolt的自动驾驶汽车Cruise AV。

2022年，Cruise和谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo在加州获得了Robotaxi的商业牌照。获得证书后，两家公司可以在旧金山附近正式试运营Robotaxi服务，并向客户提供有偿服务。

▲邮轮的Robotaxi

2023 年 8 月，加州公用事业委员会投票允许 Waymo 和 Cruise 在旧金山全天候运营其 Robotaxi 服务。

当时仍担任 Cruise 首席执行官的凯尔·沃格特 (Kyle Vogt) 表示：“这对于自动驾驶汽车行业来说是一个巨大的里程碑，但更重要的是，它向全国发出了一个信号，即加州的首要任务是进步，而不是保守主义。”

综合来看，可以说 Cruise 一直紧追谷歌母公司 Alphabet 旗下的自动驾驶公司 Waymo，并已被视为美国第二大 Robotaxi 公司。

但在加州开通全天候Robotaxi服务一周后，Cruise的车队发生了多起事故。

据此前消息，2023年8月21日，一辆Cruise机器人出租车在旧金山与一辆消防车相撞，造成一人受伤。

加州机动车辆管理局立即介入调查事故，并要求 Cruise 立即将其运营的机器人出租车数量减少 50%，直至事故调查完成。

▲Cruise的Robotaxi造成交通拥堵

值得注意的是，这并不是 Cruise 旗下 Robotaxi 引发的第一起事故。 2023年8月11日，加州政府开放无人驾驶出租车全天候运营时，连续发生了至少三起事故。

▲Cruise 旗下的 Robotax 发生追尾事故

除了上述事故外，克鲁斯的Robotaxi还被困在湿水泥里，突然“撞”在拥挤的街道上。

▲Cruise 的 Robotaxi 被困在湿混凝土中

由于这些事故，Cruise 被迫于 2023 年 10 月暂停其在美国各地的测试车队的运营。尽管 Cruise 计划在 2024 年再次开始提供 Robotaxi 服务，但 Cruise 的无人驾驶出租车服务尚未恢复运营。

3、有人加大投入，有人退出市场。中国诞生了两家上市公司。

目前，Robotaxi公司面临着不同的情况，有人加仓，有人退出。

例如，谷歌母公司Alphabet旗下子公司Waymo上周表示，将把自动驾驶叫车服务扩展到迈阿密。上个月，Waymo 在洛杉矶向所有用户开放了打车服务，并于 10 月完成了由谷歌母公司 Alphabet 领投的 56 亿美元（约合人民币 405 亿元）融资。

▲Waymo 的 Robotaxi

特斯拉在 10 月份展示了其 Robotaxi Cyber​​cab，在 10 月份的财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，该公司最早将于 2025 年在加利福尼亚州和德克萨斯州推出 Robotaxi 网约车服务。

▲Cyber​​cab外观官方图

国内，百度Robotaxi“胡萝卜跑”已投入运营，国内两家L4级自动驾驶公司小马智行和文远知行也于近期上市。

▲百度萝卜跑的Robotaxi

然而，一些公司选择停止Robotaxi业务。此前，福特宣布将停止投资其与大众合作的自动驾驶技术开发项目Argo AI，并关闭和解散该公司。

这一决定在福特财报中披露，其中提到对Argo AI的投资总额为27亿美元（约合人民币195亿元），这是福特本季度亏损的重要原因之一。

大众集团当天也宣布不再投资Argo AI，这标志着两大汽车巨头最终选择止损，结束对Argo AI的财务支持。

结语：Robotaxi行业竞争日趋激烈

从最初的Cruise Robotaxi服务雄心，到面对安全监管、市场竞争和资金压力等现实挑战，通用汽车最终选择调整战略，将重点转向先进驾驶辅助系统的开发。

这一转变不仅是通用汽车资源和资本的重新配置，也反映了全球自动驾驶技术竞争日益激烈以及当前行业对技术成熟度、商业可行性和安全监管的考量。