作为豪华车的代表，保时捷一直被认为是“天价买不到”，但近年来，保时捷的知名度急剧下降。

12月17日，“保时捷裁员”的消息引发热议。据财联社报道，保时捷中国官方表示，网上关于“保时捷计划在中国裁员30%的员工及补偿标准”的传闻不属实。 “面对复杂的市场环境，我们对内部组织架构进行了优化重组，以确保在行业快速转型中实现持续增长。在此背景下，保时捷中国持续提升各部门和项目的效率，优化成本。根据实际情况，相关措施还会涉及间接和直接的劳动力成本。”保时捷中国表示。

此前，据多家媒体报道，豪华汽车品牌保时捷开始在华裁员，包括正式、外包等职位，薪酬或将按照N+6标准执行。有媒体向保时捷内部员工求证，该员工表示情况属实，公司计划裁员30%。

此外，就在本月，有消息称保时捷宣布计划调整经销商网络，并在未来两年内逐步淘汰和优化网络。预计到2026年底保留约100家经销商。对此，保时捷中国12月12日向蓝鲸新闻表示，我们坚持动态调整经销商网络规模以匹配市场需求，同时考虑宏观经济环境、客户分布格局、行业发展趋势。和许多其他因素。随着客户需求下降、销量萎缩，优化经销商网络势在必行。 “我们希望保障合作伙伴在当地市场的盈利能力，为客户带来始终如一的卓越保时捷体验。”

报道显示，作为豪华车的代表，保时捷一直被视为“加价也买不到”。然而，近年来，保时捷的受欢迎程度急剧变化，变得“降价也难卖”。报道称，“在销量大幅下滑的情况下，为了完成销售任务，保时捷中国选择挤压经销商库存，导致经销商被迫离开。”

今年保时捷中国经销商大会上，三家经销商拒绝签署销售任务协议，除非保时捷中国提供补贴，厂商与经销商之间的矛盾愈演愈烈。今年7月，保时捷发布声明称，Alexander Pollich最早将于9月1日接替Michael Kirsch出任保时捷中国总裁兼首席执行官，全面负责该品牌在中国大陆、香港和澳门的业务。 ; 9月14日，保时捷中国的运营实体保时捷（中国）汽车销售有限公司进行工商变更。科西迈辞去法定代表人和董事长职务，波利奇接任。

最新财报显示，今年前三季度全球新车交付量为22.6万辆，同比下降7%。其中，中国市场交付4.33万辆，同比下降29%，成为保时捷今年降幅最大的单一市场。