通过技术复用与成本摊薄，用一款车撬动四界生态。

文丨王笑渔

编辑丨龚方毅

华为余承东在 2 月 20 日花费一个半小时介绍尊界 S800 的六项“自主智能”技术，期间未提及内饰、售价和销量目标。然而，这场“鸿蒙智行尊界技术发布会”更像是技术预览会，一些技术先在尊界首次发布，之后再推广到其他的“界”。

这类似于香槟塔，从塔顶的酒杯开始倒酒，往下的每个杯子都能逐渐被倒满。在传统豪华车企方面，这已是一种成熟的产品策略。例如，梅赛德斯 - 奔驰的 S 级轿车承担着向外展现品牌的作用，E 级车、C 级车以及 A 级车则负责大量销售。

尊界 S800 作为鸿蒙智行体系中的百万级旗舰，其任务并非是追求销量，而是要在竞争激烈的当下树立起技术领先的标识。在发布会的前一天，尊界 S800 以及问界 M9、享界 S9 增程版、智界 R7 等多款新车型在工信部完成了公示。紧接着，第二天上汽集团宣布了与华为的合作，“第五界”也逐渐开始展现在人们面前。鸿蒙智行新一轮技术迭代和下放，即将开始。

尊界 S800是鸿蒙智行的 “样板间”

余承东在这次的发布会上与往日不同，减少了进行表格对比的环节，同时增加了展示实测视频的环节。鸿蒙智行此次的技术升级，主要是以围绕用户体验为重点而展开的。

余承东在发布会上进行介绍。尊界 S800 搭载了六大技术。其中有三项是尊界 S800 首发的技术，分别是华为途灵龙行平台、华为星河通信、天使座主动安全防护。另外三项是升级的技术，分别是鸿蒙 ALPS 座舱 2.0、华为车语交互系统 2.0 和华为巨鲸电池 2.0。

尊界 S800

他用了半个小时来介绍“华为途灵龙行平台”。该平台是由途灵智能底盘发展而来的。经过升级后，它能够统管车身控制、动力控制、悬架控制、转向控制、制动控制以及热管理这六个域。其最小决策链时延小于 1 毫秒，并且能够将 ADS 感知等信息融合到底盘控制中，从而提升主动安全性。

尊界 S800 会是鸿蒙智行旗下传感器配置最为丰富的车型，其中包含 4 颗激光雷达、1 套分布式毫米波雷达、11 颗视觉摄像头、12 颗超声波雷达以及 2 颗角毫米波雷达。华为期望在获取到传感器系统所提供的信息后，能够运用算法实时构建起道路空间模型，接着对时空进行推理，对道路进行预测并优化车辆的运动控制，最终实现车辆姿态稳定的目标。

整场发布会结束后，尊界 S800 的技术主要围绕“架构和平台”进行。展示的车型都是尊界，然而技术适用的车型不只是尊界。例如，超级分布式数控柔性平台能够兼容诸如轿车、SUV 和 MPV 等不同车型。并且还能兼顾不同的制动控制、不同的悬架方案、不同的转向控制、不同的电驱系统以及不同的动力组合。

技术共享，问界和享界已经开始

2 月 19 日，在第 392 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品公示里，“四界”的新车型一同出现了，分别有尊界 S800、新款问界 M9、享界 S9 增程版以及新款智界 R7。

享界 S9 增程版变化比较大。它会搭载一台 1.5T 增程发动机。它增加了侧向高精度固态激光雷达。它还增加了智慧交互大灯。问界 M9 也将增加高精度固态激光雷达。

尊界 S800 上，侧向布置了三颗高精度固态激光雷达，主要负责近距离感知。它能实现更精准的负向障碍物识别，还能实现更精准的悬空障碍物识别。在低速行驶状态下，它可主动规避沟渠、台阶、充电桩、消防栓、路肩等磕碰风险。尤其在调头和转弯场景中，对智驾系统的辅助作用较大。后向也布置了三颗高精度固态激光雷达，同样主要负责近距离感知等工作。

享界 S9 增程版

技术下放以及平台共享，是鸿蒙智行必须要走的道路。一般来讲，创建一个豪华品牌需要投入诸多资金去进行技术方面的研发、设计上的创新以及品牌的推广，然而它的销量却比较低，很难将高昂的成本给覆盖掉。

诸多传统豪华品牌的结局是被大集团所收购。例如，玛莎拉蒂被并入了 Stellantis 集团，兰博基尼、宾利以及布加迪被大众集团收购。而大众就是一个很好的例子，像兰博基尼 Huracan 的车身就源自于奥迪 R8 的产线。大众最新的第五代 EA888 发动机，它采用了保时捷的可变截面涡轮。如今，该发动机被搭载在大众和奥迪的新车型上。

在当下的竞争环境里，智驾技术的下放是很重要的。去年的一场论坛上，余承东公开表明：“到 2025 年能够实现车位到车位，以及高速 L3 级自动驾驶的试点。到 2026 年，ADS 4.0 版本可以实现高速 L3 的商用。”尤其是，比亚迪打响了智驾普及的第一枪。之后，若要通过智驾产生溢价，那么迈入 L3 便是关键节点。

今年 1 月，鸿蒙智行交付了全系新车，数量为 34987 辆。这个数量环比下跌了近 30%。在这其中，受到了春节假期以及汽车销售淡季等外部因素的影响。不过，内部的销量结构也需要引起重视。问界 M9 是其销量的支柱车型。其次是问界 M7 和智界 R7。享界 S9 则排在最后。大型 SUV 市场中有问界 M9，今年该市场还将遭遇腾势 N9、领克 900、深蓝 S09 等这些“新对手”的挑战。

鸿蒙智行今年或许会迎来“五界”。2 月 21 日，这一天是鸿蒙智行尊界技术发布会后的第二天。余承东赶赴上海，参与了上汽集团股份有限公司与华为终端有限公司的签约仪式。

从现在起，华为智选车业务会与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽这五家大型主机厂产生关联。每一家合作的车企，其制造能力各不相同，市场影响力也存在差异。接下来，余承东面临着更艰巨的挑战，那就是怎样合理分配手中的技术、资源和渠道。要让合适的技术与合适的产品相匹配，最终保质保量地交付给用户。