最近，大众汽车集团中国与一汽集团和成都经济技术开发区签署了关于捷达事业发展的合作协议，并宣告成立捷达品牌的新企业，目的是把捷达当前的所有资产进行统一管理，同时吸引地方资本参与，以便更好地利用当地产业间的配合，加快品牌对市场的反应速度。按照计划，捷达品牌针对初级行列市场，在2028年将推出四种新能源汽车。

捷达原本是大众汽车集团旗下的一个品牌，后来从单一车型发展成为一个独立的汽车品牌，现在又进一步提升为一家公司实体，在合资品牌中比较特别。1991年，捷达汽车在中国开始正式生产。到2018年为止，这款车在中国市场的总销量已经超过了440万辆。为了能够进一步增强大众汽车在中国的市场占有率，2019年，捷达品牌正式推出了。根据官方网站信息，捷达品牌目前提供四种车型进行销售，具体包括VA3、VA7、VS8以及VS7。

不过，捷达独立品牌后销售情况非常糟糕。2020年作为捷达独立后的第一年，全年总销量为15.5万辆，仅相当于2018年销量的一半。到了2024年，捷达总销量进一步下滑至12万辆。从外界角度分析，A级车市场参与者众多，从汽油车到电动车再到混合动力车，都在争夺捷达原先的市场份额，捷达的品牌影响力正在逐步减弱。另一方面，捷达作为单独的品牌，一直没有在新能源汽车领域进行安排，因此外界普遍认为它阻碍了品牌的进步。

当前市场角逐激烈，捷达品牌着手进行变革。按照部署，捷达的首款电动化新车预计在2026年推向市场，针对初级行业将配置价格有优势的电动系统、数字技术以及高级驾驶支持功能。此外，捷达品牌打算从中亚地区开始拓展国际市场。在大众汽车集团看来，到2030年，小型车系列有望在新能源领域获取大约半壁江山。这个价位的入门级汽车，价格大约在十万元上下，它将成为关键的增长动力。

统计分析也展现了初阶市场的广阔空间。统计资料表明，今年7月份A00级纯电动车辆批发比例在纯电动市场中达到18%；A0级车辆批发比例占纯电动市场的23%；A级车辆批发比例在纯电动市场中为25%。中国汽车流通协会乘用车市场信息联合分会秘书长崔东树指出，经济型电动车的增长态势是能够长期维持的，只有经济型电动车的广泛使用才能有效促进汽车市场的整体增长。

捷达品牌进入新能源汽车领域，是大众汽车集团增强中国市场份额的重要举措。按照规划，大众集团将在2030年前于国内推出大约五十种新能源车，其中涉及三十款纯电动车型。从产品布局来看，随着捷达品牌实现电动化转型，大众汽车集团在中国的新能源车产品将覆盖从基础级到高端市场的各个层次。

大众汽车集团中国区负责人贝瑞德，即大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官，谈到："借助捷达的电动化进程，公司将重点开拓高速发展的入门级新能源车领域，面向更多消费者提供产品。这样，公司就能覆盖新能源汽车的主要市场板块。"

然而，鉴于捷达属于大众汽车集团旗下品牌，其发展能否获得认可尚待市场检验，现阶段入门级电动车领域不仅有比亚迪、吉利等业内领先企业参与竞争，更有小鹏汽车、零跑汽车等新兴车企加入角逐

新兴车企占据重要地位，并且不断加强攻势。中国汽车流通协会专家委员会的颜景辉谈到，低端电动汽车领域，是汽车制造商不容忽视的销量增长点，所以角逐非常白热化。捷达在发布新车型后，同样要应对众多对手的竞争，其转型能否取得成效，关键在于捷达未来新能源车型的市场表现与科技研发能力，同时还要看推出的商品能否迎合并满足用户的期待。