据IT之家11月27日消息，在比亚迪要求供应商降价10%引发市场热议后，中国证券报从汽车供应链人员获得的文件显示，上汽大通汽车股份有限公司（上汽大通） 25日，上汽大通也发布公告称，其致函供应商称，当前汽车市场供过于求问题突出；随着新车大量上市，市场供需失衡预计短期内难以根本改善，价格战难以平息。

信中，上汽大通诚挚邀请供应商合作伙伴参与大型成本控制项目。 “通过双方的密切合作，我们可以共同开发更具成本效益的解决方案，实现双赢。进一步加强管理，提高质量，改善服务，提高效率，降低成本，增强在压力下的生存能力。”复杂情况，目标成本降低：10%。”

上汽大通表示，2024年初，比亚迪、特斯拉等品牌纷纷降价，拉开了新一轮价格战的序幕。随着新能源汽车与燃油汽车的份额和价格竞争更加激烈，预计到2025年或2026年，汽车市场企业间的竞争将逐渐明朗。当前汽车市场供给过剩问题突出，与供给过剩与需求不足的矛盾密切相关。由于大量新车上市，市场供需失衡预计短期内难以根本改善，价格战难以平息。

上汽大通在给供应商的一封信中表示，希望供应商提供的支持不仅仅是以下几个方面。

首先是材料成本优化：上汽大通期望供应商提供更具竞争力的原材料采购解决方案或通过技术创新减少材料使用。

二是生产流程改进：上汽大通鼓励供应商提出任何可能提高生产效率、减少浪费的流程改进建议。

三是VAVE实施：上汽大通鼓励供应商利用专业优势与大通合作设计，主动系统优化零部件成本，提供科学大胆的VAVE方案，压缩VAVE断点和验证周期。上汽大通会认为这是适当的。收入分享。

四是物流仓储：上汽大通希望供应商能够与大通物流团队一起优化物流配送体系，结合MR，优化包装和运输方案，降低包装和物流成本，提高装载率，优化结构成本。

第五，长期合作关系：上汽大通希望与供应商建立更加牢固的长期合作关系，以便更好地规划未来的成本节约措施。

IT之家今日早些时候报道，针对比亚迪乘用车要求供应商降价的电子邮件，比亚迪品牌与公关部总经理李云飞今日回应称，每年与供应商进行价格谈判是汽车行业的常见做法“我们以规模为基础，我们会优化大规模采购，给供应商设定降价目标。这不是硬性要求，可以通过谈判推进。”